點(dian)(dian)火(huo)(huo)放(fang)大器(qi)的(de)功能(neng)(neng)是能(neng)(neng)增強(qiang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度從而提升引擎工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv),從一(yi)定(ding)程度上改善起(qi)步、加速(su)無力現(xian)象;增強(qiang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)強(qiang)度的(de)同時其實是使油氣混(hun)合后更(geng)充(chong)分地燃(ran)燒,減少氣門積炭,也就能(neng)(neng)降低(di)發動機的(de)工(gong)作(zuo)噪音。但是高壓(ya)點(dian)(dian)火(huo)(huo)導線橫截面(mian)的(de)導電(dian)直徑(jing)、不同金屬火(huo)(huo)花塞電(dian)極設計(ji)也直接(jie)影響著點(dian)(dian)火(huo)(huo)工(gong)作(zuo)的(de)進行,所以對點(dian)(dian)火(huo)(huo)系統(tong)改裝(zhuang)時記得(de)考慮多方面(mian)的(de)因素,以發揮出更(geng)理(li)想的(de)性能(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
馬自(zi)達3昂克(ke)賽拉,是由長(chang)安馬自(zi)達汽(qi)車(che)(che)生(sheng)產的(de)一(yi)款(kuan)(kuan)汽(qi)車(che)(che),采用新(xin)一(yi)代(dai)“創馳(chi)藍(lan)天”技術和全(quan)新(xin)設計主題“魂動”的(de)第三(san)款(kuan)(kuan)車(che)(che)型,在2014年(nian)北京車(che)(che)展(zhan)首(shou)發。該車(che)(che)型將搭載兩款(kuan)(kuan)創馳(chi)藍(lan)天汽(qi)油發動機,首(shou)次導入(ru)中國市場的(de)“SKYACTIV-G 1.5L”和具備(bei)高效動力的(de)“SKYACTIV-G 2.0L”。
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