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點火放(fang)大器的功能(neng)是(shi)能(neng)增強點火強度從而提升(sheng)引擎工(gong)作(zuo)效(xiao)率(lv)，從一定程度上改(gai)善起步、加速無力現象(xiang)；增強點火強度的同時其實(shi)是(shi)使油氣(qi)混合后更充分地燃燒(shao)，減少氣(qi)門(men)積炭，也就能(neng)降低發動機的工(gong)作(zuo)噪音。但是(shi)高壓點火導(dao)線橫(heng)截(jie)面的導(dao)電直徑、不同金屬火花(hua)塞電極設(she)計也直接(jie)影響著點火工(gong)作(zuo)的進行，所以對(dui)點火系統改(gai)裝時記得考慮多(duo)方面的因素，以發揮出(chu)更理(li)想的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
它是在長安CS75的(de)(de)基(ji)礎上推出的(de)(de)插電式混合(he)動力車型,不僅動力發生(sheng)了改變,設(she)計和配置也有很大的(de)(de)改進(jin)
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