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點(dian)火(huo)放大器(qi)的功能是(shi)能增(zeng)強點(dian)火(huo)強度(du)從而提升引(yin)擎工作效(xiao)率(lv)，從一定程度(du)上改善起步、加速無力現象；增(zeng)強點(dian)火(huo)強度(du)的同(tong)時其實是(shi)使油氣(qi)混合后更充(chong)分地燃燒，減(jian)少(shao)氣(qi)門積炭，也就能降低發動(dong)機的工作噪(zao)音。但是(shi)高壓點(dian)火(huo)導(dao)線橫截面(mian)的導(dao)電直徑、不同(tong)金(jin)屬火(huo)花塞電極設計(ji)也直接影響著點(dian)火(huo)工作的進行，所以(yi)對點(dian)火(huo)系(xi)統(tong)改裝時記得(de)考慮(lv)多(duo)方(fang)面(mian)的因素，以(yi)發揮出(chu)更理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
福睿斯由福特英國工程師在1964年研發。從1967年底開始量產，并在1968年初的布魯塞爾車展上亮相。它不僅作為一款成功的緊湊型家庭用車而存在，更是開啟了福特在歐洲用經濟型房車的運動版車型參加拉力賽事的先河，樹立了福特在這一級別車型中運動前衛的形象。
福睿斯是一款集中了福特全球產品開發資源與力量，以及對中國這個全球最大汽車消費市場的消費者需求的深度認知而開發的全新中級新典范家用轎車。
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