點火(huo)(huo)放大器的功(gong)能是能增(zeng)強點火(huo)(huo)強度從而提升引擎工(gong)作(zuo)效率,從一(yi)定程(cheng)度上(shang)改善(shan)起步、加速無力現象(xiang);增(zeng)強點火(huo)(huo)強度的同時其(qi)實是使(shi)油氣(qi)混合后更(geng)充(chong)分地燃(ran)燒,減(jian)少氣(qi)門積(ji)炭,也就能降低發動(dong)機的工(gong)作(zuo)噪音。但是高壓點火(huo)(huo)導(dao)線橫截(jie)面的導(dao)電(dian)直徑、不同金屬火(huo)(huo)花塞電(dian)極設計也直接影(ying)響著點火(huo)(huo)工(gong)作(zuo)的進(jin)行,所以(yi)(yi)對點火(huo)(huo)系統改裝時記得考(kao)慮多方(fang)面的因素(su),以(yi)(yi)發揮(hui)出更(geng)理想的性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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