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點火放大器(qi)的功能是能增強(qiang)點火強(qiang)度從而提升引擎(qing)工(gong)作(zuo)(zuo)效率，從一定程度上改(gai)善起步、加(jia)速(su)無(wu)力現象；增強(qiang)點火強(qiang)度的同(tong)時(shi)其實是使油氣(qi)混合后更充分(fen)地燃(ran)燒，減少氣(qi)門積炭，也(ye)就能降(jiang)低發動機的工(gong)作(zuo)(zuo)噪音。但是高壓點火導線橫截面(mian)的導電直徑、不同(tong)金屬火花塞(sai)電極設(she)計也(ye)直接(jie)影響著點火工(gong)作(zuo)(zuo)的進行(xing)，所(suo)以(yi)對點火系統改(gai)裝(zhuang)時(shi)記得考慮多(duo)方面(mian)的因素(su)，以(yi)發揮出更理(li)想(xiang)的性(xing)能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
江淮iev6s于2016年4月25日開幕的(de)2016北京車展正(zheng)式上(shang)市(shi)。該車是基于瑞風(feng)S2打造，官方公布的(de)綜合續航里程253km。
外觀延續(xu)瑞風S2整體設計(ji)：但封閉式進氣格柵(zha)、藍(lan)色前保(bao)險杠裝(zhuang)飾(shi)以及(ji)藍(lan)底色的品牌LOGO等細節表明純電動車身份(fen)；內飾(shi)延續(xu)瑞風S2造型：采用了黑(hei)白搭(da)配的內飾(shi)配色，藍(lan)色裝(zhuang)飾(shi)條和全(quan)新的電子換擋桿設計(ji)。
配(pei)置方(fang)面：iEV6S采(cai)用了電(dian)子手剎和自動駐車功能，江淮的人機(ji)交互系統也是(shi)標配(pei)
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江淮瑞風S3發動機
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江淮和悅A20變速器換擋拉線
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江淮和悅RS前機頂蓋
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前杠是包角還是總成
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