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點火放大(da)器的(de)功能(neng)是能(neng)增強(qiang)點火強(qiang)度(du)從而(er)提升引擎(qing)工作效(xiao)率，從一(yi)定程度(du)上改(gai)善起步(bu)、加速(su)無力(li)現象；增強(qiang)點火強(qiang)度(du)的(de)同(tong)時(shi)其實(shi)是使油氣混合后更(geng)充(chong)分地燃(ran)燒(shao)，減少氣門積炭，也(ye)(ye)就能(neng)降(jiang)低發動機的(de)工作噪音。但是高壓(ya)點火導線(xian)橫截面的(de)導電直徑、不同(tong)金屬(shu)火花塞電極設(she)計(ji)也(ye)(ye)直接影響著(zhu)點火工作的(de)進行(xing)，所(suo)以(yi)對點火系(xi)統改(gai)裝時(shi)記得考慮多方面的(de)因素(su)，以(yi)發揮出(chu)更(geng)理想的(de)性(xing)能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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