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點火(huo)放(fang)大(da)器的(de)(de)功能(neng)是(shi)能(neng)增強點火(huo)強度(du)從而提升引擎工(gong)作(zuo)效率，從一(yi)定程度(du)上改善(shan)起步、加速無力現象；增強點火(huo)強度(du)的(de)(de)同時(shi)其實是(shi)使油(you)氣混(hun)合(he)后更充分地燃燒，減少氣門積炭，也就能(neng)降低發動機的(de)(de)工(gong)作(zuo)噪音。但是(shi)高壓點火(huo)導線橫截(jie)面的(de)(de)導電直徑、不同金屬火(huo)花塞電極設計也直接影響著點火(huo)工(gong)作(zuo)的(de)(de)進行，所以對(dui)點火(huo)系(xi)統改裝(zhuang)時(shi)記得考慮多方(fang)面的(de)(de)因素，以發揮出更理想(xiang)的(de)(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
先(xian)來(lai)看看全新科雷(lei)繽所面(mian)(mian)臨的(de)(de)(de)競爭(zheng)環(huan)境，這(zhe)樣有助于(yu)之后的(de)(de)(de)試駕理解這(zhe)款新車的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)賣點。首先(xian)，小型(xing)SUV市(shi)場的(de)(de)(de)競爭(zheng)者越來(lai)越多(duo)，可是能進入銷(xiao)量榜(bang)單前列的(de)(de)(de)并沒(mei)有什么(me)新面(mian)(mian)孔。究(jiu)其原因，合(he)資品(pin)牌在對待(dai)小型(xing)SUV時總是非常“糾(jiu)結”——從不直言(yan)自己的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)是小型(xing)SUV，而總要想方設法的(de)(de)(de)“攀(pan)附”更高級別。
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