點火(huo)放大器的(de)功能(neng)是能(neng)增強(qiang)點火(huo)強(qiang)度從而提(ti)升引(yin)擎工作(zuo)效率,從一定(ding)程度上(shang)改善起(qi)步、加速(su)無(wu)力現象;增強(qiang)點火(huo)強(qiang)度的(de)同時其實是使油氣混合后更充分地燃燒,減少(shao)氣門積(ji)炭,也就能(neng)降低發(fa)動機的(de)工作(zuo)噪音(yin)。但是高(gao)壓(ya)點火(huo)導線橫截面(mian)的(de)導電直徑、不(bu)同金(jin)屬火(huo)花塞電極(ji)設計也直接影響著(zhu)點火(huo)工作(zuo)的(de)進行,所(suo)以(yi)對點火(huo)系統改裝時記得考(kao)慮多方面(mian)的(de)因(yin)素(su),以(yi)發(fa)揮出更理想(xiang)的(de)性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大,然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止,從而控制的初級電流的通、斷,并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識:點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈,初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線,匝數較少;次級線圈用較細的漆包線,匝數相對較多。當初級線圈接通電源時,隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場,鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時,初級線圈的磁場迅速衰減,次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器,而是電子控制多個獨立的點火線圈,分別為單個氣缸提供點火。
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