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點(dian)火(huo)放大器的功能(neng)是(shi)能(neng)增強(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)度(du)從而提升引(yin)擎工作效率，從一定程度(du)上(shang)改(gai)(gai)善起步、加(jia)速無力現象；增強(qiang)點(dian)火(huo)強(qiang)度(du)的同時(shi)其實是(shi)使(shi)油氣混(hun)合(he)后更充分(fen)地燃燒，減少氣門積炭，也就能(neng)降低發動機的工作噪音。但是(shi)高(gao)壓點(dian)火(huo)導線橫截(jie)面的導電直徑、不同金(jin)屬火(huo)花(hua)塞電極設(she)計(ji)也直接(jie)影響著點(dian)火(huo)工作的進行，所以對點(dian)火(huo)系統改(gai)(gai)裝時(shi)記得考慮多方面的因素(su)，以發揮出(chu)更理想(xiang)的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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