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點火放大器(qi)的功(gong)能(neng)是(shi)能(neng)增強(qiang)(qiang)點火強(qiang)(qiang)度(du)從(cong)(cong)而提升引(yin)擎(qing)工作效率，從(cong)(cong)一定程度(du)上改(gai)善起步(bu)、加(jia)速無力現象；增強(qiang)(qiang)點火強(qiang)(qiang)度(du)的同時(shi)其實是(shi)使(shi)油氣(qi)混(hun)合后更充分地燃(ran)燒，減少氣(qi)門(men)積炭，也就能(neng)降低發動機的工作噪音。但是(shi)高壓點火導線橫截面的導電(dian)直徑、不(bu)同金屬火花(hua)塞電(dian)極設計也直接影響著點火工作的進行，所(suo)以(yi)對點火系(xi)統(tong)改(gai)裝時(shi)記得考(kao)慮(lv)多(duo)方面的因(yin)素(su)，以(yi)發揮(hui)出更理想的性能(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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