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氣門座圈簡介

氣(qi)門(men)座圈(quan)閥(fa)座環功(gong)能氣(qi)門(men)座圈(quan)的(de)(de)(de)主(zhu)要(yao)作用(yong)(yong)是承受(shou)高速(su)沖(chong)擊，密封氣(qi)門(men)。發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)門(men)座圈(quan)用(yong)(yong)于延長發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，便于維(wei)(wei)護和(he)更換。氣(qi)門(men)座圈(quan)的(de)(de)(de)缺點是導熱(re)性(xing)差，選(xuan)(xuan)擇合適的(de)(de)(de)與缸膛過(guo)盈(ying)量(liang)，否(fou)則工作時(shi)(shi)(shi)座圈(quan)會(hui)脫落，造成發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)事故(gu)！氣(qi)門(men)座圈(quan)一(yi)般(ban)由耐(nai)熱(re)合金鋼制成。汽車氣(qi)門(men)座圈(quan)是汽車發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)重要(yao)附(fu)件，主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來密封發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)門(men)，基本(ben)(ben)上是一(yi)個時(shi)(shi)(shi)刻承受(shou)高速(su)沖(chong)擊的(de)(de)(de)部件。因此，汽車氣(qi)門(men)座圈(quan)在(zai)使(shi)用(yong)(yong)一(yi)段時(shi)(shi)(shi)間后，容易(yi)出現不(bu)同(tong)(tong)(tong)程度(du)的(de)(de)(de)磨損(sun)失(shi)效，經常面臨維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)。修(xiu)(xiu)理氣(qi)門(men)座時(shi)(shi)(shi)，應根據(ju)氣(qi)門(men)座的(de)(de)(de)不(bu)同(tong)(tong)(tong)磨損(sun)情況(kuang)選(xuan)(xuan)擇不(bu)同(tong)(tong)(tong)的(de)(de)(de)修(xiu)(xiu)理方(fang)法，以降低(di)發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)成本(ben)(ben)。一(yi)般(ban)來說，氣(qi)門(men)座圈(quan)的(de)(de)(de)作用(yong)(yong)是提(ti)高發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)使(shi)用(yong)(yong)壽命，承受(shou)高速(su)沖(chong)擊，方(fang)便發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)(wei)修(xiu)(xiu)和(he)更換，密封發(fa)動(dong)機(ji)氣(qi)門(men)。

修理發動機時，不可避免地要裝配氣門座圈。

如何取出氣門座圈？

可將汽缸蓋放入盆內，注入廢機油，加熱至沸點，迅速從盆中取出缸蓋，輕輕地震動，座圈就會自動脫出，座圈承孔也不會變形。

1組裝方法。

切割方(fang)法(fa):氣(qi)門座(zuo)圈主要(yao)在機床上用刀(dao)(dao)具(ju)切割。用這種方(fang)法(fa)拆下閥座(zuo)圈時(shi)，為了保證(zheng)閥座(zuo)圈與(yu)閥座(zuo)圈底(di)孔(kong)的(de)良好過(guo)盈配合，一(yi)般(ban)需(xu)要(yao)用刀(dao)(dao)具(ju)加(jia)大(da)閥座(zuo)圈底(di)孔(kong)的(de)尺寸，同時(shi)外徑相(xiang)應(ying)較大(da)的(de)閥座(zuo)圈也要(yao)配合使用。

2.拉延法(fa):拉延法(fa)主要(yao)是用(yong)一(yi)定的拉延工(gong)具，直接從(cong)氣缸(gang)蓋(gai)上拉延出(chu)氣門座(zuo)圈。首先在閥(fa)座(zuo)環內表面攻螺(luo)紋，然(ran)后將相應尺(chi)寸的螺(luo)桿(gan)擰入(ru)閥(fa)座(zuo)環。在閥(fa)座(zuo)環和螺(luo)桿(gan)垂直的情況(kuang)下，用(yong)錘子輕輕敲擊(ji)螺(luo)桿(gan)，直到閥(fa)座(zuo)環被拔出(chu)。拉延方法(fa)基本(ben)上會改變閥(fa)座(zuo)圈底(di)孔的尺(chi)寸，尺(chi)寸的變化取(qu)決于拉延工(gong)具的拉延方法(fa)和受力(li)方法(fa)。

3.電(dian)焊加熱法:電(dian)焊加熱法的常(chang)用(yong)(yong)方法是用(yong)(yong)帶(dai)蓋焊條沿閥(fa)(fa)座環內(nei)表面(mian)連續均勻點焊。當閥(fa)(fa)座圈受熱變(bian)紅時，立即往閥(fa)(fa)座圈上倒冷水(shui)，此時閥(fa)(fa)座圈通(tong)常(chang)會(hui)斷裂。這種方法不應(ying)用(yong)(yong)于加熱閥(fa)(fa)座太長時間(jian)。通(tong)常(chang)，閥(fa)(fa)座被加熱到變(bian)紅。

4.感(gan)應(ying)(ying)加(jia)熱(re)法(fa):感(gan)應(ying)(ying)加(jia)熱(re)法(fa)是利用電磁感(gan)應(ying)(ying)原理(li)，將工(gong)業頻率的電源(yuan)轉換為(wei)特定頻段的電源(yuan)，對(dui)金屬材(cai)料進行加(jia)熱(re)的方法(fa)。感(gan)應(ying)(ying)加(jia)熱(re)系統主要由(you)感(gan)應(ying)(ying)線圈、交(jiao)流(liu)(liu)電源(yuan)和工(gong)件組成(cheng)。感(gan)應(ying)(ying)線圈中(zhong)的交(jiao)流(liu)(liu)電使(shi)閥座(zuo)環(huan)(huan)產生渦流(liu)(liu)，從而加(jia)熱(re)閥座(zuo)環(huan)(huan)。

廣汽吉奧GP150簡介

大皮卡廣汽吉奧GP150是廣汽吉奧根據市(shi)場需求(qiu)推出的(de)(de)全新高端皮(pi)卡。在車(che)身尺寸上，遠遠大于廣汽吉奧現(xian)有的(de)(de)財運系列皮(pi)卡車(che)型，適合全路況道路。