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速度傳感器簡介

車速傳感器(qi)作用(yong)：

1、車速(su)傳(chuan)感器(qi)檢(jian)測電控(kong)汽車的車速(su)，控(kong)制電腦(nao)用這個輸入(ru)信號來控(kong)制發動(dong)(dong)機怠速(su)，自動(dong)(dong)變速(su)器(qi)的變扭器(qi)鎖止，自動(dong)(dong)變速(su)器(qi)換(huan)擋及發動(dong)(dong)機冷(leng)卻風扇的開閉和巡航定速(su)等其它(ta)功能；

2、車速傳(chuan)感(gan)器(qi)的輸(shu)出信(xin)號(hao)(hao)(hao)可以是(shi)(shi)磁電(dian)(dian)式交流(liu)信(xin)號(hao)(hao)(hao)，也可以是(shi)(shi)霍爾式數字信(xin)號(hao)(hao)(hao)或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)光電(dian)(dian)式數字信(xin)號(hao)(hao)(hao)，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)通(tong)常安裝在驅動(dong)橋殼或(huo)變速器(qi)殼內，車速傳(chuan)感(gan)器(qi)信(xin)號(hao)(hao)(hao)線通(tong)常裝在屏蔽的外套(tao)內，這是(shi)(shi)為了消除有高壓電(dian)(dian)火線及車載(zai)電(dian)(dian)話(hua)或(huo)其(qi)他電(dian)(dian)子設備產生的電(dian)(dian)磁及射頻干(gan)擾(rao)，用于保證(zheng)電(dian)(dian)子通(tong)訊不產生中(zhong)斷，防止造成駕駛性能變差(cha)或(huo)其(qi)他問(wen)題，在汽(qi)車上磁電(dian)(dian)式及光電(dian)(dian)式傳(chuan)感(gan)器(qi)是(shi)(shi)應用最多的兩種(zhong)車速傳(chuan)感(gan)器(qi)；

3、在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上(shang)比較廣泛采用磁電(dian)式傳感器來進行(xing)車速（VSS）、曲軸(zhou)轉角(jiao)（CKP）和凸輪(lun)軸(zhou)轉角(jiao)（CMP）的控制，同(tong)時還可以用它(ta)來感受(shou)其它(ta)轉動部(bu)位(wei)的速度(du)和位(wei)置(zhi)信號等，例如(ru)壓(ya)縮機(ji)離合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

廣汽吉奧GP150簡介

大皮卡(ka)廣汽吉奧GP150是廣汽吉奧根據市(shi)場需求推出(chu)的全(quan)新高端皮卡(ka)。在車(che)身(shen)尺寸上，遠(yuan)遠(yuan)大于廣汽吉奧現(xian)有的財運系列皮卡(ka)車(che)型，適合全(quan)路(lu)況道路(lu)。