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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多資料如下：

1、同(tong)(tong)步器(qi)的組成(cheng)：由同(tong)(tong)一(yi)步裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)（包括(kuo)推動件、摩擦(ca)件）、鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)和(he)接(jie)合(he)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)三部(bu)分組成(cheng)。同(tong)(tong)步器(qi)有常壓式、慣(guan)性(xing)(xing)式、自增力(li)式等多種。目(mu)前所有的同(tong)(tong)步器(qi)幾乎都采用摩擦(ca)慣(guan)性(xing)(xing)式同(tong)(tong)步裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)，根據(ju)鎖(suo)止(zhi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)的不同(tong)(tong)，又分為(wei)鎖(suo)環式慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)和(he)鎖(suo)銷式慣(guan)性(xing)(xing)同(tong)(tong)步器(qi)。

2、除(chu)(chu)了倒擋(dang)和一檔外(wai)(wai)，其(qi)他(ta)(ta)檔位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)多數(shu)轎車(che)和大(da)貨車(che)上，除(chu)(chu)了倒擋(dang)和一檔外(wai)(wai)，其(qi)他(ta)(ta)檔位均配置同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)的(de)要(yao)求是(shi)轉(zhuan)矩容(rong)量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定，耐用，具備(bei)(bei)良好的(de)經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而言，大(da)多數(shu)汽車(che)均配備(bei)(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)能確保同(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定可靠(kao)。它可分為兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。使用最廣泛的(de)是(shi)鎖環式(shi)(shi)，鎖銷式(shi)(shi)等慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖止式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動變(bian)速(su)箱的(de)(de)結構內部有一個(ge)非常重要(yao)的(de)(de)設(she)備，那就是(shi)(shi)"同(tong)步器(qi)”。同(tong)步器(qi)的(de)(de)作(zuo)用是(shi)(shi)很顯而(er)易見的(de)(de)那就是(shi)(shi)換擋時候由于動力輸出端齒(chi)輪轉(zhuan)速(su)要(yao)快于馬(ma)上要(yao)換入這個(ge)擋位的(de)(de)齒(chi)輪，如果沒有同(tong)步器(qi)，把個(ge)慢速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪強(qiang)行塞入一個(ge)高速(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒(chi)輪中，肯定會發生打齒(chi)的(de)(de)現(xian)象。
同步器的(de)作(zuo)用就(jiu)是在換(huan)擋動作(zuo)發生時，將即將換(huan)入擋位的(de)齒(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)速提升至和輸出端(duan)齒(chi)輪(lun)(lun)速度(du)同步的(de)狀態，這(zhe)樣換(huan)擋時候就(jiu)不會存在打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了打(da)齒的(de)現(xian)象發生，那(nei)為(wei)什么很多(duo)(duo)車(che)正向(xiang)行駛時候(hou)就不存在打(da)齒，而一掛入(ru)倒(dao)(dao)擋(dang)就打(da)齒，那(nei)是因為(wei)很多(duo)(duo)車(che)型的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)是沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里，倒(dao)(dao)擋(dang)是需要完全停(ting)止(zhi)再掛入(ru)并(bing)且使用的(de)機會相對小(xiao)了很多(duo)(duo)，所以出(chu)于簡化變速箱(xiang)(xiang)結構和(he)節省成本的(de)目(mu)的(de)，很多(duo)(duo)中低端手動變速箱(xiang)(xiang)的(de)倒(dao)(dao)擋(dang)就沒有安裝倒(dao)(dao)擋(dang)同(tong)步器。
沒有安(an)裝倒(dao)擋(dang)同(tong)步(bu)器的(de)手動(dong)變(bian)速(su)箱就(jiu)會存在掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)打齒(chi)(chi)的(de)現(xian)象(xiang)。當然了，這里也和(he)用戶使用習慣有非常大的(de)關(guan)系，因為倒(dao)擋(dang)本身不含同(tong)步(bu)器，需要(yao)完全(quan)把車輛停(ting)(ting)止，讓動(dong)力輸(shu)出(chu)端速(su)度降低到(dao)和(he)倒(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪(這時(shi)候倒(dao)擋(dang)齒(chi)(chi)輪是靜(jing)止的(de))之間的(de)轉(zhuan)速(su)差變(bian)小(xiao)，這樣才能保證掛(gua)如倒(dao)擋(dang)比較平順(shun)且沒有打齒(chi)(chi)。很(hen)多用戶車末停(ting)(ting)穩就(jiu)著(zhu)急立刻掛(gua)入(ru)倒(dao)擋(dang)，自然會讓沒有同(tong)步(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打齒(chi)(chi)就(jiu)會發生。

廣汽吉奧GP150簡介

大皮卡廣汽吉(ji)奧GP150是廣(guang)汽吉奧(ao)根(gen)據(ju)市場需求推出的全(quan)新高端皮(pi)卡。在(zai)車身尺寸上，遠遠大(da)于廣(guang)汽吉奧(ao)現有(you)的財運系(xi)列皮(pi)卡車型，適合全(quan)路況道(dao)路。