后(hou)門三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)設計主要是從美(mei)學(xue)設計的(de)角(jiao)度考慮,為了讓(rang)整車(che)(che)造型看起來更(geng)美(mei)觀(guan)和(he)協(xie)調;汽車(che)(che)后(hou)面的(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)作用是可以(yi)增(zeng)(zeng)加駕駛員的(de)視野,還可以(yi)避免前(qian)擋(dang)風玻璃(li)(li)(li)傾斜,以(yi)及A柱(zhu)帶來的(de)視線(xian)盲區(qu),提高(gao)了行車(che)(che)安全,同時也增(zeng)(zeng)加了車(che)(che)內的(de)透光性(xing),而且三角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)這個設計能夠(gou)讓(rang)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)和(he)玻璃(li)(li)(li)升降(jiang)器平(ping)行,同時降(jiang)低(di)玻璃(li)(li)(li)升降(jiang)帶來的(de)震(zhen)動,既保證了車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)升降(jiang)過程中的(de)平(ping)穩運行,又起到防爆減震(zhen)的(de)效果(guo),還可以(yi)降(jiang)低(di)玻璃(li)(li)(li)摩(mo)擦帶來的(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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