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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用來抑(yi)制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反(fan)彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過不平路面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過濾路面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來太大(da)的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)車(che)重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采(cai)用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來抗衡(heng)曲軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸(gang)點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由于(yu)彈性(xing)元件受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車(che)(che)(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)彈性(xing)元件并(bing)聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采用(yong)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當(dang)車(che)(che)(che)(che)架（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)的活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的油(you)液(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)經過(guo)不同(tong)的孔隙流(liu)入另一(yi)個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收(shou)散(san)發到大(da)氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之間(jian)的相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)粘度(du)有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔(dan)著緩沖擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸架彈(dan)性變壞(huai)，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因而(er)要(yao)調節彈(dan)性元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分(fen)發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊。這時，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離(li)），減震器阻尼力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對速度(du)過(guo)大時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大液流量(liang)，使阻尼力(li)始(shi)終保持(chi)在一定限度(du)之內，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是(shi)筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中(zhong)均能起減震(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采用新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)輛駛入工位，正確停放。將(jiang)舉(ju)升機支撐(cheng)座伸(shen)入車(che)輛底部，確保支撐(cheng)座和車(che)輛車(che)身(shen)支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪(lun)胎，拆卸(xie)下(xia)來(lai)的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放在地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的(de)螺絲(si)，剎車油(you)管螺絲(si)，剎車ABS線。螺絲(si)拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好(hao)放在工具車上（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和(he)ABS線不要損(sun)(sun)壞）半軸螺帽(mao)取下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自(zi)動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損(sun)(sun)壞油(you)管。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方(fang)向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不要損(sun)(sun)壞）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制(zhi)臂球頭取下(xia)(xia)上座(zuo)連接螺栓(shuan)，將減震器(qi)總成及轉向(xiang)節總成一并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關(guan)部件損(sun)(sun)壞）；
3、原(yuan)車減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)(wan)成(cheng)，開(kai)始(shi)更換新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)在(zai)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)成(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配(pei)回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球頭恢復原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動(dong)系(xi)統全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其(qi)他線路有(you)無(wu)干(gan)涉(she)。將(jiang)車胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回(hui)車（注意(yi)：仔細(xi)擰緊(jin)輪胎(tai)螺栓）依次將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配(pei)回(hui)原(yuan)車。（注意(yi)：安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)成(cheng)之后，要(yao)記得調試雨刷器）安(an)裝(zhuang)完(wan)(wan)畢，進行路試

江淮瑞風L6MAX簡介

11月16日,瑞風L6 MAX在江淮安(an)馳公(gong)司正式批量下線.11月20日,超空間商務MPV”瑞風L6 MAX于(yu)廣(guang)州(zhou)車展正式上市.