狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路面的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過不平路面時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會帶來(lai)太大的(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作(zuo)。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重(zhong)(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此(ci)較(jiao)(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元(yuan)件受(shou)沖擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行駛平順性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元(yuan)件并(bing)(bing)聯安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是(shi)(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)(shi)當(dang)車架(jia)（或車身）和車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運動(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞上(shang)下移(yi)動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的油液(ye)(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經過不同的孔隙流入另(ling)一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與油液(ye)(ye)間(jian)的摩擦和油液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)的內(nei)摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)(ye)通(tong)道(dao)截面(mian)和等因素不變時，阻尼力(li)隨車架(jia)與車橋（或車輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對(dui)運動(dong)速(su)度(du)增減(jian)，并(bing)(bing)與油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元件承(cheng)擔(dan)著緩(huan)沖擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻尼力過大，將使懸(xuan)架(jia)彈(dan)性變壞(huai)，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)性元件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元(yuan)件(jian)的彈(dan)性作用，緩和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減(jian)震器阻尼力應大(da)，迅速(su)減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與(yu)車(che)橋間的相對速度(du)(du)過(guo)大(da)時，要(yao)求減(jian)震(zhen)器能(neng)自動(dong)加(jia)大(da)液流(liu)量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在(zai)一定限度(du)(du)之內(nei)，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，且在壓縮和(he)(he)伸張(zhang)行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，還有(you)采(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器，它包括充氣(qi)式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器和(he)(he)阻力可(ke)調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如(ru)下(xia)：
1、將車(che)(che)輛駛入工(gong)位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將舉升(sheng)機支(zhi)撐座伸入車(che)(che)輛底(di)部，確保支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸(chu)。取(qu)下接(jie)雨板(ban)、雨刷器(qi)，拆(chai)卸輪胎(tai)，拆(chai)卸下來(lai)的輪胎(tai)平(ping)穩的放(fang)在地(di)上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將輪胎(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具車(che)(che)上(shang)；
2、逐步拆(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)(gan)的螺絲，剎車油管螺絲，剎車ABS線。螺絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整理好(hao)放在工具車上（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管和ABS線不要(yao)損壞）半軸螺帽(mao)取(qu)下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固(gu)定卡鉗，不要(yao)損壞油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向拉(la)桿(gan)(gan)（注(zhu)意：用專用工具取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身(shen)高度傳感器(qi)（注(zhu)意：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)，不要(yao)損壞）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)接螺栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉(zhuan)向節(jie)總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)意：需(xu)兩人配合操作，避免更換相(xiang)關部件(jian)損壞）；
3、原(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)，開始(shi)更換新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)新的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一(yi)同(tong)裝(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球頭恢復原(yuan)位(wei)。將(jiang)自動系統(tong)全部復原(yuan)，仔細(xi)檢查油(you)管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)配回車(che)(che)（注意：仔細(xi)擰(ning)緊輪胎螺(luo)栓）依次將(jiang)接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得調試(shi)雨(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢，進行路試(shi)

同悅CROSS簡介

江淮同(tong)悅CROSS，是江淮(huai)以經典產品同悅為基礎打(da)造的跨(kua)界杰作，升級(ji)改進之處高(gao)達78項，完美(mei)詮釋世界級(ji)品(pin)質。