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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受吊(diao)架(jia)軸承(cheng)損(sun)壞(huai)的(de)影響。吊(diao)架(jia)軸承(cheng)損(sun)壞(huai)的(de)原因在于軸承(cheng)內缺乏潤(run)滑脂，導(dao)致磨損(sun)加劇引(yin)起空曠，另一種情(qing)況是(shi)久未檢修導(dao)致軸承(cheng)外(wai)徑與座(zuo)孔轉動(dong)松曠，軸承(cheng)座(zuo)外(wai)圍的(de)膠圈(quan)破裂(lie)、脫(tuo)落(luo)，從而形成傳動(dong)軸在吊(diao)架(jia)內跳動(dong)，致使吊(diao)架(jia)下半部(bu)斷裂(lie)、螺栓斷裂(lie)及螺栓銜接處(chu)折斷等。

二(er)、受傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)部(bu)件損(sun)壞的影(ying)響(xiang)。傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)部(bu)件損(sun)壞的原(yuan)因(yin)在于前后傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)突緣(yuan)叉、萬向節軸(zhou)(zhou)叉、伸(shen)縮叉變形，使(shi)整套傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)運(yun)轉時產生軸(zhou)(zhou)線(xian)擺(bai)(bai)差、十字軸(zhou)(zhou)缺乏潤滑脂導致磨(mo)損(sun)松(song)曠、伸(shen)縮叉滑動(dong)槽(cao)與槽(cao)之間加劇了磨(mo)損(sun)松(song)曠等(deng)。使(shi)整套傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(zhou)在傳(chuan)動(dong)時空隙量增大和產生軸(zhou)(zhou)線(xian)擺(bai)(bai)振(zhen)(zhen)，中心吊架長(chang)期受其振(zhen)(zhen)動(dong)影(ying)響(xiang)從而產生下(xia)部(bu)斷裂。

三、受其質量、材(cai)料(liao)、結構等情(qing)況(kuang)的(de)影響。傳動軸中心(xin)吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)，始終保持著軸承座型式的(de)中心(xin)支架(jia)(jia)(jia)在中橫(heng)梁上(shang)，材(cai)料(liao)以可鍛鑄(zhu)鐵澆鑄(zhu)而成，只適應于(yu)噸位(wei)比較低的(de)載重車，澆鑄(zhu)的(de)吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)由于(yu)工(gong)藝不(bu)(bu)當、金屬疏松或有氣孔(kong)、材(cai)質較脆等容易產(chan)生(sheng)斷裂層。在維修安(an)裝時由于(yu)緊固螺栓的(de)方(fang)法不(bu)(bu)妥，沒有平(ping)衡均勻地安(an)裝吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)或裝配吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)蓋，使吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)或吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)蓋翹裝，壓力集中從而出現斷裂，導致吊(diao)(diao)(diao)架(jia)(jia)(jia)發生(sheng)折斷。

海格客卡簡介

海格皮卡自2011年5月上市并以“客卡”概念運作了半余年后，不知何故慢慢淡出了人們的視野。取而代之的名稱是“御駿”，有人這樣理解為“駕馭風駿”，希望真有一天能超過風駿。后來海格汽車把他們的4JB1TI柴油皮卡命名為“新五十鈴”皮卡，該發動機廠家為成都發動機廠，源自日本五十鈴技術。為區別市場上的五十鈴技術發動機的其他皮卡產品，因此命名為“新五十鈴”皮卡，但“御駿”名稱仍然使用。目前該款皮卡產品正式名稱應該是“海格·御駿”