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傳動軸吊架總成簡介

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傳動軸吊架的作用是銜接驅動軸和從動軸，因為這二者之間的距離較遠。傳動軸中心吊架一般應用于載重汽車，小型汽車一般沒有。
那么吊架一般安裝在哪里呢？通常來說，中心吊架位于車架中橫梁之中或之下，吊架有的是用螺栓套裝在橫梁中，有的是吊裝在橫梁下。吊架有雙套滾珠軸承和一只軸承座，采用不同形狀的膠圈墊附在軸承座外圍和吊架座孔之間。前傳動軸的后端由中心吊架定位，中心吊架可以保證前后傳動軸定位旋轉，同時前傳動軸可以有微擺動和軸向微竄動。今天收到網友留言說自己的吊膠壞了，詢問展好是否可以修好，答案是可以的，今天展好總結了幾點傳動軸吊架容易出現的損壞故障。

傳動軸中心吊架的損壞主要受到三大方面的影響。

一、受(shou)吊(diao)架(jia)軸(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)(sun)壞的(de)影(ying)響。吊(diao)架(jia)軸(zhou)(zhou)承(cheng)損(sun)(sun)壞的(de)原因在于軸(zhou)(zhou)承(cheng)內缺乏潤滑脂(zhi)，導致(zhi)(zhi)磨(mo)損(sun)(sun)加(jia)劇引起空曠，另一種情(qing)況是(shi)久未檢修(xiu)導致(zhi)(zhi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)外徑(jing)與座孔(kong)轉動(dong)(dong)松曠，軸(zhou)(zhou)承(cheng)座外圍的(de)膠圈破裂(lie)、脫落(luo)，從而(er)形成傳動(dong)(dong)軸(zhou)(zhou)在吊(diao)架(jia)內跳動(dong)(dong)，致(zhi)(zhi)使吊(diao)架(jia)下(xia)半部(bu)斷(duan)裂(lie)、螺栓斷(duan)裂(lie)及螺栓銜接(jie)處折斷(duan)等。

二、受傳(chuan)動軸部(bu)件(jian)損壞的影(ying)響(xiang)。傳(chuan)動軸部(bu)件(jian)損壞的原因在于前后(hou)傳(chuan)動軸突緣叉(cha)、萬向節(jie)軸叉(cha)、伸縮叉(cha)變(bian)形，使整(zheng)套傳(chuan)動軸運轉時產生軸線擺差、十(shi)字軸缺乏潤(run)滑(hua)脂導致磨損松曠(kuang)、伸縮叉(cha)滑(hua)動槽與槽之間加劇了磨損松曠(kuang)等。使整(zheng)套傳(chuan)動軸在傳(chuan)動時空隙量增大和(he)產生軸線擺振，中心吊(diao)架長期受其振動影(ying)響(xiang)從而產生下部(bu)斷裂。

三、受其質量、材料(liao)、結構等(deng)情況的(de)影響。傳動(dong)軸中心(xin)(xin)吊(diao)架(jia)(jia)，始(shi)終保(bao)持著軸承座(zuo)型式的(de)中心(xin)(xin)支架(jia)(jia)在(zai)中橫梁上，材料(liao)以可(ke)鍛鑄鐵澆鑄而成，只適應于(yu)噸位比較(jiao)低(di)的(de)載重車，澆鑄的(de)吊(diao)架(jia)(jia)由于(yu)工藝不(bu)當、金屬(shu)疏松或有氣(qi)孔、材質較(jiao)脆等(deng)容易產生(sheng)斷(duan)(duan)裂層。在(zai)維修(xiu)安裝(zhuang)時(shi)由于(yu)緊固(gu)螺栓(shuan)的(de)方(fang)法不(bu)妥，沒有平衡(heng)均(jun)勻(yun)地安裝(zhuang)吊(diao)架(jia)(jia)或裝(zhuang)配(pei)吊(diao)架(jia)(jia)蓋，使吊(diao)架(jia)(jia)或吊(diao)架(jia)(jia)蓋翹裝(zhuang)，壓力(li)集中從而出現斷(duan)(duan)裂，導致吊(diao)架(jia)(jia)發生(sheng)折斷(duan)(duan)。

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1995年誕生的CTR2，同樣基于保時捷911 Turbo (930) 改裝而來，極速達到驚人的354km/h，與同期的量產超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進行加速測試，魯夫CTR2的成績僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經典CTR車系的最新延續。不少人以為CTR3只是基于保時捷卡曼的改裝車，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級車型，而是從保時捷購入底盤、車身等部件，包括引擎、傳動、懸掛等部分皆由魯夫負責制造及組裝。