輪速傳(chuan)感器的(de)作用:
1、ABS防抱(bao)死(si)系統,輪(lun)速(su)傳感器,主要用來監(jian)測(ce)各個車(che)輪(lun)的轉速(su),自(zi)動(dong)調節(jie)剎(cha)車(che)泵壓力,避免個別車(che)輪(lun)抱(bao)死(si),提高汽(qi)車(che)的安(an)全性作用;
2、輪速(su)傳感(gan)器是用來測量汽車車輪轉(zhuan)速(su)的(de)傳感(gan)器。對(dui)于(yu)現代汽車而言,輪速(su)信(xin)息(xi)是必不可(ke)少的(de);
3、汽(qi)車(che)(che)動態(tai)控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統(VDC)、汽(qi)車(che)(che)電(dian)子穩定程(cheng)序(xu)(ESP)、防抱死(si)制動系(xi)(xi)(xi)統(ABS)、自動變速(su)器的控(kong)制系(xi)(xi)(xi)統等都需要輪速(su)信息(xi)。所以輪速(su)傳感(gan)器是(shi)現代汽(qi)車(che)(che)中最為關鍵的傳感(gan)器之(zhi)一(yi)。
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桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)志俊(jun)(jun)是上(shang)(shang)(shang)海大(da)眾(zhong)在2008年(nian)推出(chu)的(de)(de)(de)一(yi)款新車(che)(che)(che),成為“桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)”系列車(che)(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)又一(yi)次延(yan)續(xu)。采用麥弗遜式懸(xuan)掛系統整體(ti)(ti)上(shang)(shang)(shang)看桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)志俊(jun)(jun)的(de)(de)(de)工(gong)藝質量很出(chu)色(se),車(che)(che)(che)身(shen)板金及漆面工(gong)藝都(dou)很細致,不過(guo)(guo)仔細看過(guo)(guo)后還是發現了(le)一(yi)些值(zhi)得改(gai)善的(de)(de)(de)地(di)方(fang)。例如(ru)大(da)燈(deng)部(bu)(bu)分與保(bao)險杠、翼子(zi)板、發動機蓋、水(shui)箱框架等周圍的(de)(de)(de)接縫雖然都(dou)很勻稱,但(dan)是這些縫隙卻(que)過(guo)(guo)于明顯,而目前(qian)的(de)(de)(de)一(yi)些自(zi)主品牌車(che)(che)(che)型(xing)在車(che)(che)(che)身(shen)的(de)(de)(de)整體(ti)(ti)接縫上(shang)(shang)(shang)已經(jing)可以做到(dao)很高的(de)(de)(de)水(shui)準了(le)。 與車(che)(che)(che)頭部(bu)(bu)分相(xiang)同,桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)志俊(jun)(jun)的(de)(de)(de)車(che)(che)(che)尾部(bu)(bu)分以及大(da)燈(deng)周圍的(de)(de)(de)接縫都(dou)比較明顯。不過(guo)(guo)與此前(qian)的(de)(de)(de)桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)3000相(xiang)比,桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)志俊(jun)(jun)的(de)(de)(de)整體(ti)(ti)做工(gong)還是沒有任何改(gai)變的(de)(de)(de)。作為一(yi)款市場中經(jing)濟實惠的(de)(de)(de)B級(ji)車(che)(che)(che)型(xing),桑(sang)(sang)塔(ta)納(na)(na)志俊(jun)(jun)在很多方(fang)面都(dou)有所體(ti)(ti)現。普通的(de)(de)(de)骨架式雨刷(shua),節省了(le)一(yi)部(bu)(bu)分車(che)(che)(che)主在易耗(hao)品上(shang)(shang)(shang)的(de)(de)(de)支(zhi)出(chu)降低了(le)日后維(wei)護、保(bao)養的(de)(de)(de)成本。
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