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后(hou)門三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)設計主要是從美學設計的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考(kao)慮,為了讓(rang)整車(che)(che)(che)造型(xing)看(kan)起(qi)來(lai)更美觀(guan)和協調;汽車(che)(che)(che)后(hou)面的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)的(de)(de)(de)作用是可以(yi)(yi)增(zeng)(zeng)加駕駛(shi)員的(de)(de)(de)視(shi)野，還可以(yi)(yi)避免(mian)前擋風玻(bo)璃(li)(li)傾斜，以(yi)(yi)及A柱(zhu)帶來(lai)的(de)(de)(de)視(shi)線盲區，提高了行車(che)(che)(che)安全，同(tong)時也(ye)增(zeng)(zeng)加了車(che)(che)(che)內(nei)的(de)(de)(de)透光性，而且三(san)角(jiao)(jiao)窗(chuang)這(zhe)個設計能夠讓(rang)車(che)(che)(che)窗(chuang)和玻(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行，同(tong)時降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶來(lai)的(de)(de)(de)震動，既保證(zheng)了車(che)(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩(wen)運行，又起(qi)到(dao)防爆減震的(de)(de)(de)效果，還可以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低玻(bo)璃(li)(li)摩擦帶來(lai)的(de)(de)(de)噪音(yin)。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
皮卡由于強(qiang)調牽引能力,因此多數采用柴(chai)油發動(dong)機,此次艾森ECU升級(ji)的大通(tong)T60就搭載了一臺2.8T四缸渦輪(lun)增壓(ya)柴油發動(dong)機,采用了VGT可變截面渦輪(lun)增壓(ya)器的(de)設計以及博世第三(san)代高壓(ya)共軌
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大通G50左后門內飾板 ，后葉子板內襯，左后側圍內飾板，后空調系統總成，副駕駛安全氣囊，安全座椅帶扣，安全帶
187****7729 on 2024/4/6 12:43:06上海市浦東新區濱江大樓2號樓
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