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前(qian)保險杠下隔(ge)柵(zha)(zha)。汽(qi)車前(qian)臉格(ge)(ge)柵(zha)(zha)作(zuo)用(yong)是進氣和(he)減小(xiao)空氣阻(zu)(zu)力，前(qian)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)對發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)的阻(zu)(zu)力影響越大，發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)阻(zu)(zu)力約(yue)占總體阻(zu)(zu)力的10%，格(ge)(ge)柵(zha)(zha)主動(dong)(dong)關(guan)閉有利于減小(xiao)發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)內(nei)的阻(zu)(zu)力，另外(wai)前(qian)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)還起到(dao)降溫的作(zuo)用(yong)，前(qian)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)是外(wai)界(jie)與發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)的通道(dao)，空氣通過(guo)它進入發動(dong)(dong)機(ji)艙(cang)，帶(dai)走(zou)散熱器的熱量，進行(xing)降溫。
汽(qi)車前格柵，在一輛汽(qi)車的(de)(de)前臉(lian)占(zhan)最(zui)大(da)的(de)(de)面積(ji)。近年(nian)來在很多車型(xing)(xing)中，前格柵的(de)(de)面積(ji)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)大(da)，造(zao)型(xing)(xing)也(ye)(ye)越(yue)(yue)來越(yue)(yue)具有攻擊(ji)性。除了眾所(suo)周知的(de)(de)給發動機散熱和提(ti)供更好的(de)(de)空氣動力性能(neng)等功能(neng)方面的(de)(de)考慮(lv)，在造(zao)型(xing)(xing)設計上也(ye)(ye)有重要的(de)(de)作(zuo)用。
擴(kuo)展資料：
1.前格(ge)柵除了美觀，最大(da)(da)的(de)作用就是(shi)進氣(qi)和減(jian)小(xiao)空氣(qi)阻(zu)力(li)。前格(ge)柵對發(fa)(fa)動(dong)機艙的(de)阻(zu)力(li)影(ying)響越(yue)大(da)(da)，發(fa)(fa)動(dong)機艙阻(zu)力(li)約占總體阻(zu)力(li)的(de)10%，格(ge)柵主動(dong)關閉有(you)利(li)于減(jian)小(xiao)發(fa)(fa)動(dong)機艙內(nei)的(de)阻(zu)力(li)。
皮卡(ka)由于(yu)強調牽引能力,因此(ci)多數采用柴油發動機,此(ci)次(ci)艾(ai)森ECU升級的(de)大通T60就搭載(zai)了一臺2.8T四缸渦輪增壓(ya)柴油發(fa)動機,采用了VGT可變截面渦輪增壓(ya)器的設計(ji)以(yi)及博(bo)世第三代高(gao)壓(ya)共軌
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發動機艙固定那個蓋板的四個柱子上的橡膠墊
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