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點(dian)火放(fang)大器的(de)功(gong)能(neng)(neng)是能(neng)(neng)增強點(dian)火強度從(cong)而提升引擎工作(zuo)(zuo)效率，從(cong)一定程度上改善起(qi)步、加速無力(li)現(xian)象(xiang)；增強點(dian)火強度的(de)同(tong)(tong)時(shi)其實是使油(you)氣混合后更(geng)充分地燃燒，減少氣門(men)積炭，也就能(neng)(neng)降低發(fa)動機的(de)工作(zuo)(zuo)噪音。但是高壓點(dian)火導線橫截面的(de)導電直(zhi)徑、不同(tong)(tong)金屬火花(hua)塞電極設計也直(zhi)接影響(xiang)著點(dian)火工作(zuo)(zuo)的(de)進行，所以對(dui)點(dian)火系(xi)統改裝時(shi)記得考慮多方面的(de)因素，以發(fa)揮出更(geng)理想的(de)性能(neng)(neng)。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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