狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要用(yong)(yong)來抑制(zhi)彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不平路面(mian)(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧可以過濾(lv)路面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧自(zi)身還會有往復(fu)運動(dong)，而(er)(er)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來抑制(zhi)這種彈(dan)簧跳躍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧正常工作(zuo)。在關(guan)于(yu)懸掛系(xi)統的(de)(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧相(xiang)搭配，而(er)(er)彈(dan)簧的(de)(de)(de)(de)(de)(de)硬度又與(yu)(yu)車重息息相(xiang)關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛(shi)平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是(shi)當車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復(fu)地從(cong)一(yi)(yi)個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)(yi)個(ge)腔內(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)(he)油(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉(zhuan)化為(wei)油(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣中。在油(you)液(ye)通道截面和(he)(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈性元(yuan)(yuan)件承擔著緩(huan)沖擊和減震的任務，阻尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈性變壞，甚至使(shi)減震器(qi)連接件損(sun)壞。因而要(yao)調節彈性元(yuan)(yuan)件和減震器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架(jia)相互靠近），減震(zhen)器阻尼力(li)較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)的彈(dan)性(xing)作用(yong)，緩和(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張(zhang)行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋(qiao)間的相對速度過(guo)(guo)大時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加大液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保持在一定限(xian)度之內，以避免承受過(guo)(guo)大的沖擊載荷。
在(zai)(zai)汽車(che)懸架系統中(zhong)廣泛采用的是筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且在(zai)(zai)壓縮和(he)(he)伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震作用叫雙向(xiang)作用式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用新式(shi)減(jian)震器(qi)，它(ta)包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和(he)(he)阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

鋼鐵俠簡介

鋼鐵俠(xia)是SWM斯(si)威汽車旗下一(yi)款緊湊型(xing)SUV。 2021年4月(yue)30日，斯(si)威鋼鐵俠(xia)攜四大(da)“英雄基因(yin)”正式上市，新車推出4款車型(xing)，官方指導價(jia)9.59-12.59萬元