進(jin)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)閥(fa)座(zuo)環功能氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的主要(yao)作用(yong)(yong)(yong)是(shi)承(cheng)受高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji),密(mi)封氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)用(yong)(yong)(yong)于(yu)延(yan)長發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命(ming),便(bian)于(yu)維(wei)(wei)護和(he)(he)更換。氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的缺點是(shi)導熱性(xing)差,選擇合適(shi)的與(yu)缸膛過盈(ying)量,否則(ze)工(gong)作時座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)會脫落(luo),造成發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)(wei)修事故(gu)!氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)一般(ban)由耐熱合金鋼制成。汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)是(shi)汽(qi)車發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的重要(yao)附件,主要(yao)用(yong)(yong)(yong)來密(mi)封發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men),基本上是(shi)一個時刻承(cheng)受高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji)的部(bu)件。因此,汽(qi)車氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)在使(shi)用(yong)(yong)(yong)一段時間后,容易出現不同程度的磨(mo)損(sun)失(shi)效,經(jing)常面臨維(wei)(wei)修。修理(li)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)時,應根據氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)的不同磨(mo)損(sun)情(qing)況選擇不同的修理(li)方法,以降低發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的維(wei)(wei)修成本。一般(ban)來說,氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)座(zuo)圈(quan)(quan)(quan)的作用(yong)(yong)(yong)是(shi)提高(gao)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)的使(shi)用(yong)(yong)(yong)壽命(ming),承(cheng)受高(gao)速(su)沖(chong)擊(ji),方便(bian)發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)維(wei)(wei)修和(he)(he)更換,密(mi)封發(fa)(fa)(fa)(fa)(fa)動(dong)(dong)機(ji)氣(qi)(qi)(qi)(qi)門(men)(men)。
1、氣門(Valve)的作用是專門負責向發動機內輸入燃料并排出廢氣,傳統發動機每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門,這種設計結構相對簡單,成本較低,維修方便,低速性能較好,缺點是功率很難提高,尤其是高轉速時充氣效率低、性能較弱。
2、為了提高進排氣效率,現在多采用多氣門技術,常見的是每個汽缸布置有4個氣門(也有單缸3或5個氣門的設計,原理一樣,如奧迪A6的發動機),4汽缸一共就是16個氣門,我們在汽車資料上經常看到的“16V”就表示發動機共16個氣門。這種多氣門結構容易形成緊湊型燃燒室,噴油器布置在中央,這樣可以令油氣混合氣燃燒更迅速、更均勻,各氣門的重量和開度適當地減小,使氣門開啟或閉合的速度更快。
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