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扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)(xiang)盤下邊的方(fang)向(xiang)(xiang)桿上找到(dao)助(zhu)力電機，電機上一(yi)般有(you)一(yi)個小鐵(tie)蓋護(hu)著的、帶(dai)四(si)根線（帶(dai)有(you)一(yi)個插頭）的就是(shi)轉向(xiang)(xiang)助(zhu)力扭(niu)矩傳感器，拆下小鐵(tie)蓋就能看到(dao)。

電(dian)(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向系(xi)統主要由扭矩傳感(gan)器(qi)，車速傳感(gan)器(qi)，電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)，減速機(ji)構與電(dian)(dian)(dian)子控制(zhi)(zhi)單元(yuan)等(deng)組成(cheng)。該(gai)系(xi)統通過扭矩傳感(gan)器(qi)感(gan)知(zhi)駕駛員在(zai)轉(zhuan)向操(cao)(cao)作時方向盤產生的(de)(de)(de)扭矩力(li)(li)和轉(zhuan)向角(jiao)度(du)，就(jiu)會把操(cao)(cao)控信(xin)息轉(zhuan)換成(cheng)數字信(xin)號(hao)輸入到控制(zhi)(zhi)單元(yuan)，再經過控制(zhi)(zhi)單元(yuan)對這些信(xin)號(hao)進行運算得到一個最(zui)佳的(de)(de)(de)力(li)(li)矩最(zui)后(hou)控制(zhi)(zhi)驅使電(dian)(dian)(dian)動(dong)機(ji)工作。以上就(jiu)是整(zheng)個電(dian)(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)系(xi)統構成(cheng)和工作的(de)(de)(de)過程，不難看出扭矩傳感(gan)器(qi)在(zai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)助(zhu)力(li)(li)系(xi)統中是最(zui)為重要的(de)(de)(de)器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳(chuan)(chuan)感器在(zai)(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)作用(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)可(ke)以(yi)(yi)稱之為(wei)EPS，它就是一種直接依靠電(dian)(dian)機提供(gong)輔助扭矩的(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)。在(zai)(zai)整(zheng)個系統(tong)(tong)中(zhong)，扭矩傳(chuan)(chuan)感器起到決定性作用(yong)。與傳(chuan)(chuan)統(tong)(tong)的(de)(de)(de)液壓(ya)助力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)不同的(de)(de)(de)是電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)轉向(xiang)(xiang)(xiang)系統(tong)(tong)具有性能應用(yong)上更大(da)(da)的(de)(de)(de)優勢。它不光在(zai)(zai)需要(yao)轉向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機產(chan)生助力(li)，這樣能大(da)(da)大(da)(da)的(de)(de)(de)減(jian)少發(fa)動(dong)(dong)機燃油消(xiao)耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助力(li)能在(zai)(zai)各(ge)種行駛工況下提供(gong)最佳(jia)助力(li)，減(jian)小由路面不平所(suo)引起電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)輸出轉矩通(tong)過(guo)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置的(de)(de)(de)作用(yong)而(er)助力(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系的(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改善(shan)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)轉向(xiang)(xiang)(xiang)特性，提高汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性。和液壓(ya)助力(li)相比沒有液壓(ya)回路，調整(zheng)和檢測更容易，裝配自動(dong)(dong)化程度(du)更高，且可(ke)通(tong)過(guo)設置不同的(de)(de)(de)程序，快(kuai)速(su)以(yi)(yi)及不同車(che)(che)型(xing)匹配，縮短生產(chan)和開發(fa)周期。

扭(niu)矩(ju)傳感器(qi)的作用是測(ce)量動態扭(niu)矩(ju)和(he)靜態扭(niu)矩(ju)，其(qi)檢測(ce)穩定性、抗干擾(rao)性，以及精(jing)度都很(hen)好，每次(ci)使(shi)用不(bu)需要(yao)調整為(wei)零(ling)。

蔚來ES8簡介

蔚來ES8是蔚來最新量產車，其中“E”代表“電動”，“S”代表“SUV”,“8”代表性能等級。ES8定位于快速增長的7座SUV市場，面向一二線城市的新生代核心家庭。2017年9月9日，蔚來創始人李斌出席2017泰達國際論壇期間，宣布ES8將于2017年12月正式上市。蔚來ES8于2017年12月16日正式上市