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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸(xi)(xi)震(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在經過不(bu)平路(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)(xi)震(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復(fu)運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)(de)改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車(che)重息息相關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于(yu)彈性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)動，為(wei)改善汽(qi)車行(xing)駛平順(shun)性，懸(xuan)架(jia)中(zhong)與(yu)彈性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是液力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工(gong)作原(yuan)理(li)是當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相(xiang)對(dui)運(yun)動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)(de)油(you)液便反復(fu)地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油(you)液分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)液熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散發到大氣(qi)中(zhong)。在油(you)液通道截面(mian)和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼力(li)隨車架(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速度增減(jian)，并與(yu)油(you)液粘度有(you)關[1] 。
減震(zhen)器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩沖擊和減震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大(da)，將使(shi)懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因(yin)而(er)要調節彈(dan)性元件和減震(zhen)器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近(jin)），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用(yong)(yong)，緩(huan)和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起主(zhu)要作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)(jia)相互遠離），減震器阻尼力應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與(yu)車橋間(jian)的相對速度(du)過大(da)時，要(yao)求(qiu)減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終(zhong)保持在一定(ding)限度(du)之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛(fan)采用(yong)的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張行程中(zhong)均能起(qi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙(shuang)向作(zuo)用(yong)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括(kuo)充氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的(de)安(an)裝方(fang)法(fa)如下：
1、將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工(gong)位，正確停放(fang)。將(jiang)(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸(shen)入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支撐點良好(hao)接觸。取下接雨板、雨刷器，拆卸輪胎(tai)，拆卸下來的(de)輪胎(tai)平穩的(de)放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺絲(si)放(fang)在(zai)工(gong)具車(che)上(shang)；
2、逐步(bu)拆(chai)卸連(lian)接(jie)桿的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后整理好放在工(gong)具(ju)車(che)上（注(zhu)意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)卸油(you)管(guan)和ABS線不(bu)要損(sun)壞）半軸螺(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注(zhu)意：合理固定卡鉗，不(bu)要損(sun)壞油(you)管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高(gao)度傳(chuan)感器（注(zhu)意：小(xiao)(xiao)心拆(chai)下(xia)，不(bu)要損(sun)壞）拆(chai)下(xia)下(xia)控制(zhi)臂球(qiu)頭(tou)取(qu)下(xia)上座連(lian)接(jie)螺(luo)(luo)栓，將(jiang)減(jian)震器總成(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總成(cheng)一并(bing)拿出(chu)。（注(zhu)意：需兩人(ren)配合操作，避免更換相關部件(jian)損(sun)壞）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已拆卸完成(cheng)，開始更換(huan)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)(xin)舊(jiu)無誤后方能安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)(jiang)(jiang)新(xin)(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將(jiang)(jiang)(jiang)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉(zhuan)向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)(jiang)自動系統(tong)全部復(fu)原(yuan)(yuan)，仔細(xi)檢查(cha)油管及(ji)其他線路有無干涉(she)。將(jiang)(jiang)(jiang)車(che)(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回車(che)(che)（注意(yi)：仔細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將(jiang)(jiang)(jiang)接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車(che)(che)。（注意(yi)：安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)之后，要記得調試(shi)雨刷(shua)器(qi)）安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢，進行路試(shi)

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小鵬汽車P7是小鵬汽車旗下中型車，