狼群视频在线

前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主要用來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面(mian)時，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可以過濾路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就(jiu)是用來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配(pei)，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車(che)重息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相接的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中(zhong)由(you)于(yu)彈性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為改善(shan)汽車(che)(che)(che)行駛平順性，懸(xuan)架中(zhong)與(yu)(yu)彈性元件(jian)并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)器(qi)，為衰減震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸(xuan)架系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)器(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減震(zhen)器(qi)，其工(gong)作原理是當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身(shen)）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時，減震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下(xia)移動(dong)，減震(zhen)器(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)便反復地(di)從一(yi)個(ge)腔經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個(ge)腔內(nei)。此時孔壁與(yu)(yu)油(you)液(ye)間的(de)摩擦和(he)油(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩擦對(dui)(dui)震(zhen)動(dong)形成阻尼力(li)，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)液(ye)熱能(neng)，再由(you)減震(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)通(tong)道截面和(he)等(deng)因素(su)不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)(che)架與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)(che)輪）之間的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與(yu)(yu)油(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減震(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈(dan)(dan)性(xing)(xing)變壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因(yin)而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元件(jian)和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車橋和(he)車架相互(hu)靠近），減震器阻尼(ni)力(li)較(jiao)小，以(yi)便(bian)充(chong)分發揮彈性元件的彈性作(zuo)用，緩和(he)沖擊(ji)。這時，彈性元件起主(zhu)要作(zuo)用。
(2) 在懸(xuan)架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架相(xiang)互遠離），減震器阻尼(ni)力(li)應大，迅速減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與(yu)車(che)橋間的相對(dui)速(su)度(du)(du)過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保(bao)持(chi)在(zai)一定(ding)限(xian)度(du)(du)之(zhi)內(nei)，以避免(mian)承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣(guang)泛采用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用(yong)新(xin)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支撐座伸入(ru)車(che)(che)輛(liang)底(di)部，確(que)保支撐座和(he)車(che)(che)輛(liang)車(che)(che)身支撐點良(liang)好(hao)接觸。取(qu)下接雨板、雨刷器，拆卸(xie)輪胎(tai)，拆卸(xie)下來的輪胎(tai)平穩的放(fang)在(zai)地上(shang)，外側朝(chao)上(shang)，將(jiang)輪胎(tai)螺絲放(fang)在(zai)工具(ju)車(che)(che)上(shang)；
2、逐(zhu)步拆(chai)卸連接桿的螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)絲拆(chai)卸后整理好放在工具車(che)(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系(xi)統。（注(zhu)意(yi)：合理固定卡鉗，不要損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)意(yi)：用專用工具取下(xia)(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)(xia)上座連接螺(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器總成及轉向節總成一(yi)并拿出(chu)。（注(zhu)意(yi)：需兩人配(pei)合操(cao)作，避免更(geng)換相關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完成(cheng)(cheng)(cheng)，開(kai)始更換(huan)新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)方能安裝(zhuang)。將新的減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安裝(zhuang)在轉向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)(xiang)節總(zong)(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回(hui)車輛。把ABS線、油(you)管(guan)、拉桿球頭恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系統全部復原(yuan)(yuan)，仔細檢查油(you)管(guan)及其他(ta)線路有無干涉。將車胎裝(zhuang)配回(hui)車（注意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎螺(luo)栓）依次將接雨板、雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)裝(zhuang)配回(hui)原(yuan)(yuan)車。（注意(yi)：安裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得(de)調(diao)試(shi)雨刷(shua)(shua)器(qi)(qi)(qi)(qi)）安裝(zhuang)完畢(bi)，進行路試(shi)

威馬EX5 簡介

威馬EX5是威(wei)馬(ma)汽(qi)車全(quan)球首款量產車，威馬EX5是(shi)一款純電(dian)動智能化SUV車型。EX5的(de)E代(dai)表(biao)純電(dian)動、X代(dai)表(biao)SUV車型、5代(dai)表(biao)這款車在未(wei)來產品型譜中的(de)相(xiang)對位(wei)置。