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前減震器總成簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主要(yao)用來(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧吸震后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)震蕩及來(lai)自(zi)路面的(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路面時，雖(sui)然(ran)吸震彈(dan)(dan)簧可以過(guo)濾(lv)路面的(de)震動，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)有(you)往(wang)復運(yun)動，而減(jian)震器就(jiu)是用來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧跳躍(yue)的(de)。減(jian)震器太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上(shang)下跳躍(yue)，減(jian)震器太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)阻(zu)力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)簧正常工作。在關(guan)于懸(xuan)掛(gua)系統(tong)的(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)減(jian)震器要(yao)與硬的(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)硬度(du)又與車重息息相關(guan)，因此較重的(de)車一般采(cai)用較硬的(de)減(jian)震器。與引震曲軸(zhou)相接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震動（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點(dian)火(huo)的(de)沖(chong)擊力而扭動的(de)現象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈性元件受(shou)沖(chong)擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為(wei)改(gai)善汽車(che)(che)行駛平(ping)順(shun)性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中與(yu)彈性元件并聯安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力(li)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而出現相對運動時，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔(qiang)(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)孔隙流入另一(yi)個腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油(you)液(ye)(ye)(ye)通道截面和等(deng)因素不(bu)變時，阻尼力(li)隨車(che)(che)架(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對運動速度(du)增減(jian)(jian)(jian)(jian)，并與(yu)油(you)液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力(li)過大(da)，將(jiang)使懸架彈性(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連(lian)接件損壞。因(yin)而要調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震器這一矛盾。
(1) 在(zai)壓縮行程（車橋(qiao)和(he)(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充分發揮彈(dan)性元件(jian)的(de)彈(dan)性作(zuo)用(yong)，緩和(he)(he)沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架伸張行(xing)程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減(jian)震器阻尼力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）與車(che)(che)橋間的相對(dui)速(su)度(du)過(guo)大(da)(da)時，要求減(jian)震器能(neng)自動加大(da)(da)液(ye)流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內，以避免承(cheng)受(shou)過(guo)大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)廣泛采用(yong)(yong)的是(shi)筒(tong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行(xing)程中(zhong)(zhong)均(jun)能(neng)起減(jian)(jian)(jian)震作用(yong)(yong)叫(jiao)雙向作用(yong)(yong)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，還有采用(yong)(yong)新式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)和阻力(li)可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器(qi)的安(an)裝方法(fa)如下：
1、將車(che)(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將舉升(sheng)機(ji)支撐座伸入車(che)(che)輛底部，確(que)保(bao)支撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆(chai)卸輪胎，拆(chai)卸下來的輪胎平穩的放在地(di)上，外側朝上，將輪胎螺絲放在工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)連(lian)接桿(gan)的(de)螺(luo)絲，剎車(che)(che)油(you)管螺(luo)絲，剎車(che)(che)ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)后整理好放(fang)在工具車(che)(che)上（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)卸(xie)油(you)管和(he)ABS線不要(yao)損壞(huai)）半軸螺(luo)帽(mao)取下(xia)(xia)(xia)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意(yi)：合理固定卡鉗(qian)，不要(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿(gan)（注意(yi)：用(yong)專用(yong)工具取下(xia)(xia)(xia)球頭）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)車(che)(che)身高度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆(chai)(chai)(chai)下(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)控制臂球頭取下(xia)(xia)(xia)上座(zuo)連(lian)接螺(luo)栓，將減震器(qi)總成及(ji)轉(zhuan)向節(jie)總成一(yi)并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人(ren)配合操(cao)作，避免(mian)更換(huan)相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆(chai)卸完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比新舊無誤后(hou)方能安(an)裝。將新的減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)裝在轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將減(jian)震器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝配(pei)(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)位(wei)。將自(zi)動系統(tong)全部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔細檢查(cha)油管及(ji)其他(ta)線路有無干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝配(pei)(pei)回車(che)（注(zhu)意(yi)：仔細擰緊輪(lun)胎(tai)螺(luo)栓）依次將接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配(pei)(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝完(wan)(wan)(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之(zhi)后(hou)，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完(wan)(wan)(wan)畢(bi)，進行路試

英致G3簡介

英致(zhi)G3，英致(zhi)汽車旗下首款SUV車型英致(zhi)S201正(zheng)式(shi)更名英致(zhi)G3。新車將于年內正(zheng)式(shi)上(shang)市(shi)，售價(jia)可(ke)能在6-9萬元。