后門(men)三(san)角(jiao)(jiao)窗的(de)(de)(de)設計(ji)主要是(shi)從美學(xue)設計(ji)的(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)造(zao)型(xing)看起來(lai)更美觀和協調(diao);汽車(che)后面的(de)(de)(de)三(san)角(jiao)(jiao)窗的(de)(de)(de)作用是(shi)可以增(zeng)(zeng)加(jia)駕駛員的(de)(de)(de)視(shi)(shi)野,還(huan)可以避(bi)免前擋風玻(bo)(bo)璃傾斜,以及A柱帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視(shi)(shi)線盲區,提高了(le)行(xing)(xing)車(che)安全(quan),同時(shi)也(ye)增(zeng)(zeng)加(jia)了(le)車(che)內的(de)(de)(de)透光性,而(er)且三(san)角(jiao)(jiao)窗這(zhe)個設計(ji)能夠讓車(che)窗和玻(bo)(bo)璃升(sheng)降器平行(xing)(xing),同時(shi)降低(di)玻(bo)(bo)璃升(sheng)降帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震動,既保證了(le)車(che)窗升(sheng)降過程中的(de)(de)(de)平穩運行(xing)(xing),又(you)起到防(fang)爆減(jian)震的(de)(de)(de)效果,還(huan)可以降低(di)玻(bo)(bo)璃摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪音(yin)。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
英(ying)致737是濰柴(重慶)英(ying)致汽車一款滿足中國(guo)現代社(she)會典型(xing)4-2-1家庭用車需求的(de)(de)七(qi)座家用車,是濰柴英(ying)致汽車全新自主正向研發的(de)(de)M301平臺上的(de)(de)首款車型(xing)。
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