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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式(shi)輪速傳感器。 當齒輪位(wei)于圖中(a)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對(dui)(dui)較弱(ruo)；而當齒輪位(wei)于圖中(b)所(suo)示位(wei)置時，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線集(ji)中，磁(ci)場相對(dui)(dui)較強。齒輪轉動時，使(shi)得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線密度(du)發生變化，因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個(ge)毫(hao)伏(mV)級的準正弦(xian)波(bo)電(dian)壓(ya)。此信號(hao)還需由(you)電(dian)子電(dian)路轉換成(cheng)標準的脈沖電(dian)壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳(chuan)感器(qi)的作用如下：

1 .基本(ben)上每輛車都標配(pei)ABS，中文名字叫“防抱死制動系統(tong)”，是(shi)在(zai)常規制動裝置基礎上改(gai)進的技術(shu)；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠(kao)安(an)裝在車(che)輪(lun)上的車(che)速傳(chuan)感器(qi)和車(che)速傳(chuan)感器(qi)，通過電(dian)腦控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊急制(zhi)動。一旦發(fa)現(xian)車輪(lun)抱死，計算機立(li)即指(zhi)示壓力調(diao)節器(qi)給車輪(lun)制(zhi)動缸減壓，使車輪(lun)恢復轉(zhuan)動；

4.ABS的(de)工(gong)作過程實際上是(shi)一個“鎖(suo)止(zhi)-釋放-鎖(suo)止(zhi)-釋放”的(de)循環(huan)工(gong)作過程。汽車輪胎始終處于(yu)臨界鎖(suo)止(zhi)間歇(xie)滾(gun)動狀態(tai)，能有效克服緊(jin)急制動的(de)“跑(pao)偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”，防止(zhi)車身失控。

英致U70簡介

2014年(nian)登場的濰柴英(ying)致汽車,因(yin)為這幾(ji)年(nian)低(di)端車型(xing)市場的飽和,生存得算是(shi)步履維艱,好在背后的股東濰(wei)柴動力實力雄厚,經歷兩(liang)年(nian)多的新車慌之后,迎來了全新濰(wei)柴U70。濰柴英致U70將搭載(zai)一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機,最(zui)大功率為150Ps,峰值扭矩(ju)為210N·m