汽車(che)斷電(dian)器的作用(yong)是在規定(ding)的時間內利用(yong)凸(tu)輪的控制(zhi),定(ding)時、定(ding)點(dian)使其(qi)觸(chu)點(dian)斷開或(huo)閉合,接通和切(qie)斷點(dian)火(huo)(huo)線圈中的低壓(ya)電(dian)流(liu),使次級線圈感應出高(gao)壓(ya)電(dian),并將高(gao)壓(ya)電(dian)通過高(gao)壓(ya)線到火(huo)(huo)花塞中心極上產生高(gao)壓(ya)電(dian)火(huo)(huo)花,點(dian)燃發動機內的可燃混合氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線(xian)圈(quan)檢測:
1、用萬用表測(ce)量線圈正負極之間電阻是否(fou)斷路, 一般為(wei)1.5Ω左右。
2、發動汽車(che),從點火(huo)線圈口部吊火(huo)觀(guan)察跳火(huo)距(ju)離是否達到7mm以上(shang),如達不到,則可認為(wei)點火(huo)線圈匝間短路(lu)。此(ci)短路(lu)故(gu)障,可造成汽車(che)急加速時(shi)有頓車(che)現(xian)象(xiang),嚴重時(shi)甚至(zhi)造成熄火(huo),現(xian)象(xiang)類似第二點故(gu)障,極為(wei)常見。
3、用萬(wan)用表(biao)測量線(xian)圈初次極之(zhi)間電阻(zu)是否(fou)斷路,一般為5KΩ左(zuo)右。 此(ci)上斷路故障可造成高壓(ya)線(xian)路無火。
君馬(ma)MEET 5是(shi)君(jun)馬MEET(美圖)系列的第二款車型,該車定位轎跑型SUV。
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