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空調低壓管簡介

空(kong)(kong)調低壓(ya)(ya)管(guan)(guan)。空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理是：通過(guo)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑在(zai)液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)和(he)氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)兩種(zhong)狀態(tai)(tai)(tai)(tai)下不(bu)斷地(di)(di)轉(zhuan)換(huan)實現制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)的(de)(de)(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)(de)(de)。制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑在(zai)常溫(wen)和(he)正(zheng)常氣(qi)(qi)(qi)(qi)壓(ya)(ya)下是以氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)形式存在(zai)，要把氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑轉(zhuan)變為液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑就需要通過(guo)壓(ya)(ya)縮(suo)機對氣(qi)(qi)(qi)(qi)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑進(jin)行加壓(ya)(ya)使之(zhi)成為液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑，液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑通過(guo)高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)（細管(guan)(guan)）流向駕(jia)(jia)駛室內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)膨脹(zhang)閥。而駕(jia)(jia)駛室內(nei)空(kong)(kong)調蒸發器的(de)(de)(de)(de)(de)管(guan)(guan)路(lu)直徑變粗，這時進(jin)入蒸發器的(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑迅速膨脹(zhang)并逐步氣(qi)(qi)(qi)(qi)化(hua)，在(zai)這一轉(zhuan)換(huan)過(guo)程中制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑需要吸(xi)收(shou)(shou)大量的(de)(de)(de)(de)(de)熱(re)能(neng)，而這個(ge)熱(re)能(neng)就是來自(zi)被(bei)吸(xi)入駕(jia)(jia)駛室的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)熱(re)量，被(bei)吸(xi)收(shou)(shou)熱(re)能(neng)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)溫(wen)度(du)降低后，又被(bei)駕(jia)(jia)駛室內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)風扇吹回駕(jia)(jia)駛室，駕(jia)(jia)駛室內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)空(kong)(kong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)在(zai)不(bu)斷地(di)(di)經(jing)過(guo)室內(nei)機進(jin)行循(xun)環(huan)，不(bu)斷地(di)(di)不(bu)吸(xi)收(shou)(shou)熱(re)能(neng)使得駕(jia)(jia)駛室內(nei)的(de)(de)(de)(de)(de)溫(wen)度(du)逐漸的(de)(de)(de)(de)(de)降低。同(tong)時已經(jing)氣(qi)(qi)(qi)(qi)化(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑通過(guo)低壓(ya)(ya)管(guan)(guan)（粗管(guan)(guan)）被(bei)壓(ya)(ya)縮(suo)機再吸(xi)入到壓(ya)(ya)縮(suo)機進(jin)行壓(ya)(ya)縮(suo)，在(zai)壓(ya)(ya)縮(suo)的(de)(de)(de)(de)(de)過(guo)程中釋放出熱(re)能(neng)，形成液(ye)態(tai)(tai)(tai)(tai)制(zhi)(zhi)(zhi)冷(leng)(leng)(leng)劑。循(xun)環(huan)往復(fu)就是汽車(che)空(kong)(kong)調的(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)作(zuo)原(yuan)理和(he)為什(shen)么要有高壓(ya)(ya)管(guan)(guan)和(he)低壓(ya)(ya)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)(de)(de)原(yuan)因。

空調低壓管的簡介

1，包裹低壓管是否有效果?
汽車空調的低壓管只是起一個輸送氣化后的冷媒的作用，對整個系統的冷卻作用很小，注意是很小，不是沒有，效果肯定是有的，因為最起碼可以把輸送回去的氣體溫度降低，從而起到降低壓縮機負擔（壓縮機壓縮這些氣體是要放出大量的熱的，大量的熱要通過冷凝器散發出去，當然是進氣的溫度越低越好）的作用。結論是有用，但作用不大。

2，是否對壓縮機有損害？

這個如果看紅色文字的描述，確實有點可怕，但是實際情況是不會輕易發生液擊的，我們知道，保溫無非就是起一個降低或者說減少周邊包括發動機熱量對低壓管內氣體的加熱的作用，進入低壓管的冷媒都是氣體，一般不會有液態的冷媒流過的，但是，在特殊情況下，包裹低壓管可能會對壓縮機產生影響，主要是，冷媒過多的情況下，整個空調系統壓力過大的情況。

3.汽車空調低壓的作用是檢測系統壓力是否正常，在壓力超出允許范圍時，壓力開關動作，并將異常信號傳給CPU，CPU處理后會停止制冷系統的工作，并將故障顯示出來。

君馬S70簡介

君馬S70于12月12日正式下線首發，新車將采用懸浮車頂設計，尾部采用了溜背造型，整體更為運動。
君馬S70前臉的進氣格柵大嘴呈六菱形輪廓，中網采用了“T”型標識進行點綴，燈組為刀鋒式設計。車身尺寸方面，君馬S70長寬高為4746×1882×1700mm。配置方面可以選擇全景天窗、全景攝像頭、前后保險杠裝飾條、前格柵等等進行選配。