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曲軸正時齒輪簡介

正(zheng)時(shi)齒輪是(shi)在(zai)(zai)機械(xie)裝置中(zhong)對完成相關控制功能(neng)起(qi)到時(shi)間尺度定位的(de)(de)齒輪。在(zai)(zai)內燃(ran)機內的(de)(de)進排氣系(xi)統、在(zai)(zai)鐘(zhong)表內等對完成機械(xie)功能(neng)存(cun)在(zai)(zai)順序關系(xi)的(de)(de)局部體系(xi)都引(yin)入了正(zheng)時(shi)齒輪。

正時(shi)齒輪的(de)作(zuo)用：

它能(neng)在(zai)機(ji)械裝置中(zhong)對完成(cheng)相關(guan)控制(zhi)(zhi)功能(neng)起到時間尺(chi)度定位作(zuo)用。正(zheng)時齒輪(lun)制(zhi)(zhi)造業與發達國家相比還存在(zai)自主創(chuang)新能(neng)力不足、新品開(kai)發慢、市場競(jing)爭無序、企業管理薄弱(ruo)、信息(xi)化程度低、從業人員綜(zong)合素質有待提高等問題。

擴展資料如下(xia)：

1、正(zheng)時齒(chi)(chi)輪(lun)的三種傳(chuan)動(dong)(dong)方式(shi)：鏈條傳(chuan)動(dong)(dong)、齒(chi)(chi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)、齒(chi)(chi)輪(lun)傳(chuan)動(dong)(dong)。轎(jiao)車(che)發動(dong)(dong)機(ji)的正(zheng)、負(fu)齒(chi)(chi)輪(lun)均采用齒(chi)(chi)形皮(pi)帶傳(chuan)動(dong)(dong)，這種傳(chuan)動(dong)(dong)方式(shi)具有結構(gou)簡單、噪(zao)聲(sheng)小，運轉平(ping)穩、傳(chuan)動(dong)(dong)精度高、同步(bu)性好(hao)等優(you)點，但其(qi)強(qiang)度較低，經長期(qi)使(shi)用后易(yi)老化(hua)、拉(la)伸變(bian)形或斷(duan)裂(lie)，不便觀察其(qi)工作狀況。

2、氣門的動(dong)(dong)作的時刻和(he)(he)狀(zhuang)(zhuang)態必須是(shi)(shi)和(he)(he)活(huo)塞運動(dong)(dong)的狀(zhuang)(zhuang)態和(he)(he)時刻是(shi)(shi)一致，而曲軸(zhou)與凸輪軸(zhou)并(bing)不是(shi)(shi)在一個(ge)軸(zhou)線上，之間必須得有傳動(dong)(dong)系(xi)統來連接(jie)，這個(ge)傳動(dong)(dong)系(xi)統是(shi)(shi)由(you)兩個(ge)齒輪和(he)(he)一條鏈條或者是(shi)(shi)皮帶(dai)來完成，那么這兩個(ge)齒輪就叫(jiao)做(zuo)正時齒輪。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正(zheng)時(shi)皮帶與正(zheng)時(shi)齒輪(lun)拆裝作業要(yao)點如下：
① 拆下曲軸前(qian)端上(shang)的風扇皮帶輪。
② 拆下發動機的正時(shi)齒(chi)輪蓋。
③ 仔(zi)細看(kan)清正(zheng)時輪上的正(zheng)時記(ji)號之后(hou)，拆下鎖片(pian)，再拆下螺母然后(hou)把張緊(jin)器(qi)裝在正(zheng)時輪上。這時一邊慢慢轉(zhuan)動曲軸，一邊輕(qing)輕(qing)敲打齒輪，慢慢地(di)拉(la)下正(zheng)時齒輪。
如果是(shi)鏈(lian)條傳動的(de)(de)結構形式，看清正時記號之(zhi)后，卸(xie)下凸輪(lun)軸上的(de)(de)鏈(lian)輪(lun)固定螺(luo)釘及墊片(pian)。
⑤ 讓凸(tu)(tu)輪軸鏈輪在凸(tu)(tu)輪軸上滑轉(zhuan)，把(ba)鏈條、凸(tu)(tu)輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三者一起拆下。
⑥ 裝(zhuang)配時(shi)可按上述方(fang)法相反順序(xu)進行，但對(dui)(dui)曲(qu)軸(zhou)上的(de)(de)正時(shi)齒輪，必須對(dui)(dui)準(zhun)位置(zhi)以后(hou)再(zai)插入鍵。如果是凸輪軸(zhou)頂置(zhi)式(shi)發(fa)動(dong)機(ji)，更要特(te)別注意正時(shi)記號，因為即使稍有(you)偏差，也(ye)將影響發(fa)動(dong)機(ji)的(de)(de)性能。
⑦ 在不卸(xie)下(xia)曲軸，而只(zhi)卸(xie)下(xia)曲軸上(shang)(shang)的正(zheng)時齒輪時，應事先支起氣門彈簧，以使其壓力(li)不作用在凸輪軸上(shang)(shang)。
⑧ 當把(ba)凸輪軸和裝(zhuang)在它上面的(de)正時(shi)齒輪一(yi)起卸下時(shi)，就(jiu)要連同凸輪軸最前面的(de)止推板一(yi)起卸下。從正時(shi)齒輪上的(de)孔中放進套筒扳手，把(ba)凸輪軸的(de)固定螺栓(shuan)拆下。

君馬S70簡介

君馬S70于12月12日正式下線首發，新車將采用懸浮車頂設計，尾部采用了溜背造型，整體更為運動。
君馬S70前臉的進氣格柵大嘴呈六菱形輪廓，中網采用了“T”型標識進行點綴，燈組為刀鋒式設計。車身尺寸方面，君馬S70長寬高為4746×1882×1700mm。配置方面可以選擇全景天窗、全景攝像頭、前后保險杠裝飾條、前格柵等等進行選配。