狼群视频在线

前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑(yi)制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)。在經過不平路(lu)面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過濾路(lu)面(mian)(mian)的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運(yun)動(dong)(dong)，而(er)(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器要與硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相搭配，而(er)(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重(zhong)息息相關，因(yin)此(ci)較重(zhong)的(de)(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊(ji)(ji)力而(er)(er)扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中由于(yu)彈性元件(jian)(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)行(xing)駛(shi)平順(shun)性，懸架(jia)(jia)中與(yu)彈性元件(jian)(jian)并(bing)聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其(qi)工作原(yuan)理(li)是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)(de)活塞上下(xia)移(yi)動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油(you)(you)(you)(you)液(ye)便反復地(di)從一個腔(qiang)經(jing)過不同的(de)(de)孔隙流(liu)入另一個腔(qiang)內(nei)。此時孔壁與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)間的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)(you)(you)液(ye)分(fen)子(zi)間的(de)(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散(san)發到大氣中。在油(you)(you)(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和等因素不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對(dui)(dui)運動(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并(bing)與(yu)油(you)(you)(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力(li)過大，將使懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使減(jian)震(zhen)器連(lian)接件損(sun)壞。因而(er)要(yao)調節彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)震(zhen)器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋(qiao)和(he)(he)車架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件的(de)彈(dan)性作用(yong)，緩和(he)(he)沖(chong)擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速(su)度(du)過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量(liang)，使阻(zu)尼力(li)始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還(huan)有(you)采(cai)用新(xin)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

君馬SEEK5(賽克5)簡介

君馬SEEK是君馬汽車推出的車系。“SEEK”本身具有“探索、追求”的意思，而“賽克”，則賦予了一種“超越、奮斗、克服險阻、不斷向上”的年輕精神。2018年8月20日，全領域精智大7座SUV君馬SEEK 5在重慶正式發布