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五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更多(duo)資(zi)料(liao)如下：

1、同(tong)步(bu)器(qi)的組(zu)成：由同(tong)一步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)（包括推動件、摩(mo)(mo)擦(ca)件）、鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)和(he)接合裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)三部(bu)分組(zu)成。同(tong)步(bu)器(qi)有常壓式、慣(guan)性(xing)式、自(zi)增力式等多(duo)種。目前(qian)所有的同(tong)步(bu)器(qi)幾乎(hu)都采用摩(mo)(mo)擦(ca)慣(guan)性(xing)式同(tong)步(bu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)的不同(tong)，又分為鎖(suo)環式慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)和(he)鎖(suo)銷式慣(guan)性(xing)同(tong)步(bu)器(qi)。

2、除(chu)了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位均配置同(tong)步(bu)器：目前，在大(da)多(duo)數(shu)轎車和大(da)貨車上，除(chu)了(le)倒擋(dang)和一檔(dang)外，其他檔(dang)位均配置同(tong)步(bu)器，并且對同(tong)步(bu)器的要(yao)求(qiu)是(shi)轉矩容量大(da)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定，耐用，具備(bei)良好的經濟性(xing)(xing)(xing)。一般而(er)言，大(da)多(duo)數(shu)汽車均配備(bei)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)同(tong)步(bu)器。慣(guan)性(xing)(xing)(xing)式同(tong)步(bu)器能確保同(tong)步(bu)嚙合換擋(dang)，性(xing)(xing)(xing)能穩(wen)定可靠(kao)。它可分為(wei)兩大(da)類：慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)步(bu)器和慣(guan)性(xing)(xing)(xing)增(zeng)力式同(tong)步(bu)器。使(shi)用最廣泛(fan)的是(shi)鎖(suo)環式，鎖(suo)銷式等(deng)慣(guan)性(xing)(xing)(xing)鎖(suo)止式同(tong)步(bu)器。

同步器的作用

手動變速(su)(su)箱的(de)(de)結構內部有(you)一個非(fei)常重要的(de)(de)設(she)備，那就是(shi)"同步器(qi)(qi)”。同步器(qi)(qi)的(de)(de)作用是(shi)很顯而易見的(de)(de)那就是(shi)換(huan)(huan)擋(dang)(dang)時候(hou)由于動力輸出端齒輪(lun)(lun)轉(zhuan)速(su)(su)要快(kuai)于馬上(shang)要換(huan)(huan)入這個擋(dang)(dang)位的(de)(de)齒輪(lun)(lun)，如果沒有(you)同步器(qi)(qi)，把個慢速(su)(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)強(qiang)行塞入一個高速(su)(su)旋轉(zhuan)的(de)(de)齒輪(lun)(lun)中，肯定會發生打齒的(de)(de)現象。
同步器(qi)的作(zuo)用就是在(zai)換(huan)(huan)擋(dang)動(dong)作(zuo)發(fa)生時(shi)，將即(ji)將換(huan)(huan)入擋(dang)位的齒輪轉(zhuan)速提升至和輸出端(duan)齒輪速度同步的狀態，這樣換(huan)(huan)擋(dang)時(shi)候就不會存在(zai)打齒現象了。
明(ming)白了打齒(chi)(chi)的(de)(de)現象發生(sheng)，那為(wei)什么(me)很多(duo)車正向行(xing)駛時候就不(bu)存(cun)在打齒(chi)(chi)，而一掛(gua)入倒擋(dang)就打齒(chi)(chi)，那是因(yin)為(wei)很多(duo)車型的(de)(de)倒擋(dang)是沒(mei)有(you)安(an)裝倒擋(dang)同(tong)步器的(de)(de)，因(yin)為(wei)廠商的(de)(de)理念里，倒擋(dang)是需要完全停(ting)止再掛(gua)入并(bing)且(qie)使用的(de)(de)機會相對小了很多(duo)，所以出于簡化變速箱(xiang)結構和節省成(cheng)本的(de)(de)目(mu)的(de)(de)，很多(duo)中低端手動變速箱(xiang)的(de)(de)倒擋(dang)就沒(mei)有(you)安(an)裝倒擋(dang)同(tong)步器。
沒有(you)(you)安(an)裝倒(dao)擋(dang)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)手動變速箱(xiang)就(jiu)(jiu)會(hui)存(cun)在掛入(ru)倒(dao)擋(dang)打(da)齒(chi)的(de)現象。當(dang)然了，這(zhe)里也和用戶(hu)(hu)使用習(xi)慣(guan)有(you)(you)非常(chang)大的(de)關系(xi)，因為倒(dao)擋(dang)本(ben)身不含(han)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器，需要完全(quan)把車輛停(ting)止(zhi)(zhi)，讓動力輸出端速度降低到和倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪(這(zhe)時候(hou)倒(dao)擋(dang)齒(chi)輪是靜止(zhi)(zhi)的(de))之間的(de)轉(zhuan)速差變小，這(zhe)樣才能保證(zheng)掛如倒(dao)擋(dang)比較平順且沒有(you)(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多(duo)用戶(hu)(hu)車末停(ting)穩就(jiu)(jiu)著急立刻掛入(ru)倒(dao)擋(dang)，自然會(hui)讓沒有(you)(you)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)倒(dao)擋(dang)很(hen)受傷，打(da)齒(chi)就(jiu)(jiu)會(hui)發生。

金冠簡介

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