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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)(yao)用來抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自(zi)路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在(zai)(zai)經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就是用來抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就會帶來太大的(de)(de)阻力(li)(li)，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)(yao)與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)度又與車(che)重息息相(xiang)(xiang)關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)車(che)一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力(li)(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)(wei)改善汽車(che)(che)行駛(shi)平(ping)順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件(jian)并(bing)聯安裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)(wei)衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)懸架(jia)(jia)系統中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地從一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼力，使汽車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再(zai)由減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸(xi)收散發到大氣中(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等(deng)因素(su)不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速度增(zeng)減，并(bing)與(yu)油(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關(guan)[1] 。
減震(zhen)器(qi)與(yu)彈(dan)性元件(jian)承擔(dan)著緩沖(chong)擊和減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)(shi)懸架彈(dan)性變壞，甚至(zhi)使(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)連接(jie)件(jian)損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性元件(jian)和減震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力較(jiao)小(xiao)，以便(bian)充分(fen)發揮彈(dan)性元件的(de)彈(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時(shi)，彈(dan)性元件起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行(xing)程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震器(qi)阻尼力應(ying)大，迅速減(jian)震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相(xiang)對速度(du)過大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)(da)液流(liu)量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在一定限度(du)之內，以避免承受過大(da)(da)的沖擊載荷。
在(zai)汽車懸架(jia)系統中廣泛采(cai)用(yong)的是筒式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，還有采(cai)用(yong)新式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣(qi)式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可(ke)調式(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

卡威EV1簡介

 卡威(wei)EV1是(shi)卡威(wei)汽車(che)(che)旗下正式推出的(de)(de)一(yi)款純(chun)(chun)電(dian)動SUV車(che)(che)型，8月4日在(zai)國內首次亮(liang)相(xiang)全球新能源汽車(che)(che)大會交易展(zhan)覽(lan)會。是(shi)卡威(wei)汽車(che)(che)推出的(de)(de)首款純(chun)(chun)電(dian)動乘(cheng)用車(che)(che)型.