abs傳感(gan)器是應用在機動車的(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死(si)剎車系(xi)統),ABS系(xi)統中大多由電感(gan)傳感(gan)器來(lai)監(jian)控車速,abs傳感(gan)器通過與隨(sui)車輪(lun)同步轉動的(de)齒圈作用, 輸出(chu)一組(zu)準正弦交流(liu)電信(xin)號,其頻(pin)率(lv)和振幅與輪(lun)速有關.該(gai)輸出(chu)信(xin)號傳往ABS電控單元(yuan)(ECU), 實現對輪(lun)速的(de)實時監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式(shi)輪(lun)速傳(chuan)感器(qi)(如下圖3) 當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置(zhi)時,穿過霍(huo)(huo)爾元件的磁(ci)力線(xian)分散,磁(ci)場相(xiang)對較弱;而當(dang)齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置(zhi)時,穿過霍(huo)(huo)爾元件的磁(ci)力線(xian)集中,磁(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時,使得穿過霍(huo)(huo)爾元件的磁(ci)力線(xian)密度發(fa)生變(bian)化,因而引(yin)起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)(ya)的變(bian)化,霍(huo)(huo)爾元件將輸出一個毫伏(mV)級的準正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需(xu)由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的脈沖電(dian)壓(ya)(ya)
正確答案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相(xiang)反。
2)先清潔前(qian)輪(lun)速(su)傳感器的(de)安裝孔(kong)內表面,并涂(tu)上防(fang)銹劑。
3)然后(hou)裝入輪(lun)速(su)傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓(shuan),最后(hou)插上(shang)導線插頭
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