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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制彈簧(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩(dang)及來(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過(guo)不平路(lu)(lu)面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)(er)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)抑制這種彈簧(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍(yue)的(de)(de)(de)(de)。減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身(shen)就(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)躍(yue)，減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)(de)阻力，妨(fang)礙(ai)彈簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)關(guan)(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配(pei)，而(er)(er)彈簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度又與車(che)重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)(guan)，因此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一(yi)般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)(de)(de)減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖擊力而(er)(er)扭動(dong)的(de)(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中由(you)(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈性(xing)元件(jian)并(bing)聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系(xi)統(tong)中采用減震(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力(li)減震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作原理(li)是當車(che)架(jia)（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而(er)出現相對運動(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)，減震(zhen)(zhen)(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液便反(fan)復(fu)地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)(you)液間的(de)(de)摩擦(ca)(ca)和油(you)(you)液分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能(neng)量(liang)轉化(hua)為油(you)(you)液熱能(neng)，再由(you)(you)減震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中。在油(you)(you)液通道(dao)截面和等因素(su)不(bu)變(bian)時(shi)，阻尼力(li)隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間的(de)(de)相對運動(dong)速度增減，并(bing)與油(you)(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)元件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼力過大(da)，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以(yi)便充(chong)分發揮彈性元(yuan)件的(de)彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作用(yong)。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對(dui)速度(du)過(guo)大(da)(da)(da)時，要求減(jian)震器能自動加(jia)大(da)(da)(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼(ni)力始終保持在(zai)一定限(xian)度(du)之內，以避免承受過(guo)大(da)(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，且在(zai)壓縮和伸張行程中均能(neng)起(qi)減震(zhen)(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，還(huan)有(you)采用(yong)新式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

卡威W1簡介

卡(ka)威W1，為卡(ka)威汽(qi)車旗(qi)下(xia)的一(yi)款(kuan)車型。在外觀(guan)造型上，卡(ka)威W1就頗有硬派越(yue)野氣(qi)質。十(shi)個(ge)長方形組成的(de)進氣(qi)格柵，不(bu)規(gui)則設計的(de)超(chao)大(da)車大(da)燈霸氣(qi)十(shi)足；