abs傳(chuan)感器是應用在機動車(che)的(de)(de)ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)系統),ABS系統中大多由電感傳(chuan)感器來(lai)監(jian)控車(che)速,abs傳(chuan)感器通(tong)過與隨車(che)輪(lun)同步轉動的(de)(de)齒圈作用, 輸出一(yi)組準正(zheng)弦交流電信號,其頻率和(he)振幅與輪(lun)速有關(guan).該輸出信號傳(chuan)往ABS電控單元(yuan)(ECU), 實現對輪(lun)速的(de)(de)實時(shi)監(jian)控。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳(chuan)感器(如(ru)下圖3) 當齒輪位(wei)(wei)(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線分散,磁(ci)(ci)場相對(dui)較弱(ruo);而當齒輪位(wei)(wei)(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)(wei)(wei)置(zhi)時(shi),穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線集中(zhong),磁(ci)(ci)場相對(dui)較強。齒輪轉動時(shi),使得(de)穿過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度(du)發生變(bian)(bian)化,因而引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓的(de)(de)變(bian)(bian)化,霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)件(jian)將輸出(chu)一個(ge)毫(hao)伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正弦波電(dian)壓。此信(xin)號還(huan)需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成(cheng)標(biao)準的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)壓
正確答案:
1)安裝與拆卸順序相反。
2)先清潔前輪速傳感器的(de)安裝(zhuang)孔(kong)內表面,并(bing)涂(tu)上防銹劑。
3)然(ran)后裝入輪(lun)速傳感(gan)器,以4~6N.m的力矩緊(jin)固內六(liu)角螺栓,最后插上導線插頭
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