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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主要用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后反彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經過不平路(lu)(lu)面(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身還會有往復運動(dong)(dong)，而(er)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就是(shi)用(yong)來(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)硬就會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨(fang)礙彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工(gong)作(zuo)。在(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸(zhou)(zhou)相(xiang)接的(de)(de)(de)裝置(zhi)，用(yong)來(lai)抗衡曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲(qu)軸(zhou)(zhou)受汽缸點(dian)火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系(xi)統中由于彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽車行駛平順(shun)性(xing)(xing)，懸(xuan)架(jia)中與彈(dan)性(xing)(xing)元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車懸(xuan)架(jia)系(xi)統中采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作(zuo)原理是(shi)當車架(jia)（或(huo)車身）和(he)(he)(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而(er)出現(xian)相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反(fan)復(fu)地從一個(ge)腔經過不同的(de)孔隙流入另(ling)一個(ge)腔內(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)間的(de)摩(mo)擦(ca)和(he)(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子間的(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發(fa)到大氣中。在(zai)油(you)(you)液(ye)通道(dao)截面和(he)(he)(he)等因素不變時(shi)(shi)，阻尼力(li)隨車架(jia)與車橋(qiao)（或(huo)車輪）之間的(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊和減震(zhen)的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)性(xing)變壞，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連接(jie)件損(sun)壞。因而要調(diao)節彈(dan)(dan)性(xing)元件和減震(zhen)器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)靠近），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈性元件(jian)的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件(jian)起(qi)主要作用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程(cheng)中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的(de)(de)相對速度過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流量，使阻(zu)尼力始終保持在一(yi)定限度之內，以避免(mian)承(cheng)受過(guo)大的(de)(de)沖擊載(zai)荷(he)。
在(zai)汽車(che)懸架系統(tong)中廣泛采(cai)用的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮和伸(shen)張(zhang)行程(cheng)中均(jun)能起減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣(qi)式減震(zhen)器(qi)和阻力(li)可(ke)調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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