狼群视频在线

前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的沖擊。在(zai)經過不(bu)平路面時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧可以過濾路面的震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)(jiu)是用(yong)(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧跳(tiao)躍的。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大的阻力(li)(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于(yu)懸掛系統(tong)的改裝(zhuang)(zhuang)過程中，硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)的彈(dan)(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧的硬(ying)度又與(yu)車重息(xi)(xi)息(xi)(xi)相關(guan)，因此較重的車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)的減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)(zhou)相接的裝(zhuang)(zhuang)置，用(yong)(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)(zhou)的扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動（即曲軸(zhou)(zhou)受汽缸點火的沖擊力(li)(li)而扭(niu)動的現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈性元(yuan)件(jian)受沖擊產(chan)生(sheng)震(zhen)動(dong)，為改(gai)善汽車(che)(che)(che)行駛平順(shun)性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元(yuan)件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)當車(che)(che)(che)架（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現(xian)相對運動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器內(nei)的(de)活(huo)塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個(ge)腔(qiang)(qiang)經(jing)過不同(tong)的(de)孔隙(xi)流(liu)入另(ling)一個(ge)腔(qiang)(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩擦和油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)動(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能，再(zai)由減(jian)震(zhen)器吸收散發(fa)到大氣中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液(ye)通(tong)道截面(mian)和等因素不變時(shi)，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相對運動(dong)速度增減(jian)，并與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖擊和(he)減震(zhen)的任(ren)務，阻尼力過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚至使減震(zhen)器連(lian)接件(jian)損壞。因而(er)要(yao)調節(jie)彈性元(yuan)件(jian)和(he)減震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以便充分發(fa)揮彈(dan)性(xing)元件的彈(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸張行程中(zhong)（車(che)橋和車(che)架相互遠(yuan)離），減(jian)震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速度過(guo)大(da)時，要求(qiu)減震器能自動加大(da)液(ye)流量，使阻(zu)尼(ni)力始終保持在一(yi)定(ding)限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載(zai)荷(he)。
在汽車(che)懸架系(xi)統中廣泛采用的(de)是筒式(shi)減(jian)震器(qi)，且(qie)在壓(ya)縮和伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)震作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減(jian)震器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

開沃D11簡介

提起“金龍”的名字(zi)大(da)家并不陌生(sheng)，首先讓人聯想(xiang)到的是(shi)金龍出(chu)產(chan)的大(da)客車。其(qi)實，還有許多(duo)來自(zi)金龍的車型與人們的日常生(sheng)活息息相關。近日，記者有機會結識了金龍家族的新成員——來自(zi)南京金龍的純電動商務車開(kai)沃(wo)D11。