后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中,一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。
一般分為三種 獨立懸架(連桿式的)、半獨立懸架(扭力梁式)、非獨立懸架(橋或者軸式的)。后橋是指連接兩個后輪的一個橋,向后驅動車的后橋稱之為驅動橋,不是后驅車的后橋稱之為支撐橋,
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的,一般為獨立懸架
1、將橋殼(ke)下(xia)部(bu)的(de)(de)放油(you)螺(luo)塞(sai)擰下(xia),放出橋殼(ke)的(de)(de)潤滑油(you);拆(chai)下(xia)主動錐齒輪凸緣與傳(chuan)動軸的(de)(de)連接螺(luo)栓;
2、半(ban)軸的(de)拆(chai)卸。拆(chai)卸前,應將(jiang)(jiang)前輪用掩木掩住,松開駐車制動(dong)器。拆(chai)卸時,松開并擰下全部(bu)(bu)(bu)半(ban)軸緊(jin)固螺母(mu)及(ji)墊圈;用銅錘輕輕打擊半(ban)軸尾部(bu)(bu)(bu)中央(yang)2至3下,使半(ban)軸法(fa)蘭面與輪轂連(lian)接(jie)面分(fen)(fen)離后,用手(shou)拉半(ban)軸法(fa)蘭,即(ji)可將(jiang)(jiang)半(ban)軸抽(chou)出。注(zhu)意在半(ban)軸花鍵部(bu)(bu)(bu)分(fen)(fen)即(ji)將(jiang)(jiang)通(tong)過油封時,要用手(shou)托住半(ban)軸桿部(bu)(bu)(bu),并緩(huan)緩(huan)轉動(dong)半(ban)軸,使半(ban)軸并行移出,不(bu)致將(jiang)(jiang)半(ban)軸油封損壞,也預(yu)防半(ban)軸掉地扎傷人;
3、主(zhu)減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成(cheng)的拆卸(xie):卸(xie)下(xia)后(hou)制(zhi)動軟管與(yu)三(san)通接頭;用小(xiao)車,將(jiang)減(jian)速(su)器(qi)殼支承好(hao),拆下(xia)減(jian)速(su)器(qi)殼與(yu)后(hou)橋連(lian)接的12個(ge)螺栓,將(jiang)減(jian)速(su)器(qi)總(zong)成(cheng)從(cong)橋殼上取下(xia);斷開(kai)制(zhi)動氣室(shi)軟管、管路之間的連(lian)接,拆下(xia)制(zhi)動氣室(shi),拆下(xia)調整臂總(zong)成(cheng);
4、拆(chai)除輪轂(gu)(gu)(gu)調整螺母(mu)鎖片緊固(gu)螺釘,取出鎖片用,專(zhuan)用套筒拆(chai)掉輪轂(gu)(gu)(gu)調整螺母(mu);稍(shao)稍(shao)轉動輪轂(gu)(gu)(gu)及(ji)制動鼓總成(cheng),用拉(la)馬向外拉(la)輪轂(gu)(gu)(gu),同時(shi)在(zai)制動鼓上輕(qing)輕(qing)敲擊,以(yi)震松外軸(zhou)承(cheng)內圈(quan),待外軸(zhou)承(cheng)內圈(quan)松動后,取下(xia)輪轂(gu)(gu)(gu)及(ji)制動鼓總成(cheng),但此時(shi)應注意(yi)該總成(cheng)重(zhong)量(liang)較重(zhong),不要摔壞或砸(za)傷人,同時(shi)要注意(yi)保護外軸(zhou)承(cheng)內圈(quan)不要摔壞;
5、用(yong)拉馬拆(chai)(chai)出內軸(zhou)承內圈總成和油封座圈總成;用(yong)回(hui)位彈簧拆(chai)(chai)卸工具,拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器回(hui)位彈簧,取(qu)下(xia)凸輪(lun)軸(zhou);用(yong)板(ban)手(shou)拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底板(ban)緊固螺栓,取(qu)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)器底板(ban)帶蹄(ti)片及防塵(chen)罩總成;拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)(dong)氣(qi)室支架,拆(chai)(chai)下(xia)橋(qiao)殼總成;
6、最后安裝(zhuang)拆卸的反序安裝(zhuang)即可(ke)。
開沃d07的定位是載(zai)客車型。d08主要定位(wei)是(shi)一(yi)個箱式貨車。
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