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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用來抑制(zhi)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)后(hou)反彈時的(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路面(mian)(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)(mian)時，雖然吸(xi)震(zhen)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路面(mian)(mian)的(de)震(zhen)動，但彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)(shen)還會有(you)往復運(yun)動，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車身(shen)(shen)就(jiu)會上(shang)下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬(ying)就(jiu)會帶來太(tai)(tai)大的(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統(tong)的(de)改裝過(guo)程(cheng)中，硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與硬(ying)的(de)彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)相搭(da)配，而彈簧(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)硬(ying)度(du)又與車重息息相關，因(yin)此較重的(de)車一(yi)般采(cai)用較硬(ying)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與引震(zhen)曲(qu)軸相接的(de)裝置，用來抗(kang)衡(heng)曲(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸點火的(de)沖擊力(li)而扭動的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)架系統(tong)中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元件(jian)受沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽(qi)車(che)行駛平順性(xing)(xing)，懸(xuan)(xuan)架中(zhong)與(yu)彈性(xing)(xing)元件(jian)并聯(lian)安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減震(zhen)(zhen)動，汽(qi)車(che)懸(xuan)(xuan)架系統(tong)中(zhong)采用(yong)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當(dang)車(che)架（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動而出(chu)現相對運(yun)動時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活(huo)塞上(shang)下移動，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個腔經過(guo)不同的(de)(de)孔隙(xi)流入(ru)另一個腔內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦和油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使(shi)汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散(san)發到大氣中(zhong)。在油液(ye)通道(dao)截面和等因(yin)素不變(bian)時(shi)，阻尼力隨車(che)架與(yu)車(che)橋(qiao)(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動速度增減，并與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)承擔著緩沖擊和(he)減(jian)震的任務，阻尼(ni)力過(guo)大，將使懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震器連接件(jian)損壞。因而要調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件(jian)和(he)減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋(qiao)和(he)車架相互靠近），減震器(qi)阻尼力(li)較小，以便(bian)充分(fen)發揮(hui)彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作(zuo)(zuo)用(yong)，緩(huan)和(he)沖擊。這時，彈(dan)性元(yuan)件起主要(yao)作(zuo)(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架(jia)相互(hu)遠離），減震(zhen)器(qi)阻尼(ni)力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的(de)相對速度過(guo)大(da)(da)時，要求減(jian)震(zhen)器能自(zi)動加大(da)(da)液流(liu)量，使阻尼力始終保持在(zai)一(yi)定限(xian)度之內，以避免(mian)承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖(chong)擊載荷。
在汽車懸架(jia)系統中廣泛(fan)采用(yong)(yong)(yong)的是筒式減震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸(shen)張行(xing)程中均能起減震(zhen)作用(yong)(yong)(yong)叫雙向作用(yong)(yong)(yong)式減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)(yong)(yong)新式減震(zhen)器(qi)，它包括充氣式減震(zhen)器(qi)和阻力可調式減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減(jian)振器的安(an)裝(zhuang)方法如下：
1、將車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停放。將舉(ju)升(sheng)機(ji)支(zhi)撐座(zuo)伸入(ru)車(che)輛(liang)底(di)部，確保支(zhi)撐座(zuo)和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接觸(chu)。取(qu)下接雨(yu)板、雨(yu)刷器，拆(chai)卸輪(lun)胎，拆(chai)卸下來的輪(lun)胎平穩(wen)的放在地(di)上，外側朝上，將輪(lun)胎螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐步(bu)拆卸連(lian)接桿的螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)油(you)管(guan)(guan)螺(luo)(luo)(luo)絲，剎(cha)車(che)ABS線(xian)。螺(luo)(luo)(luo)絲拆卸后整理好放在工具車(che)上(shang)（注意：小(xiao)心(xin)(xin)拆卸油(you)管(guan)(guan)和ABS線(xian)不要(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)，拆下(xia)(xia)(xia)(xia)自動系統。（注意：合(he)理固定卡鉗，不要(yao)損壞(huai)油(you)管(guan)(guan)。）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)方向拉(la)桿（注意：用專用工具取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)球(qiu)頭）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)車(che)身(shen)高度傳感器(qi)（注意：小(xiao)心(xin)(xin)拆下(xia)(xia)(xia)(xia)，不要(yao)損壞(huai)）拆下(xia)(xia)(xia)(xia)下(xia)(xia)(xia)(xia)控制臂球(qiu)頭取(qu)下(xia)(xia)(xia)(xia)上(shang)座連(lian)接螺(luo)(luo)(luo)栓(shuan)，將減震(zhen)器(qi)總成及轉(zhuan)向節總成一并拿出。（注意：需(xu)兩人(ren)配合(he)操作，避免更換相關部件(jian)損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)已拆(chai)卸完(wan)成(cheng)，開始(shi)更換新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)。取(qu)出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤(wu)后(hou)方能安(an)裝(zhuang)(zhuang)。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轉向節總(zong)成(cheng)上，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)及轉向節總(zong)成(cheng)一同(tong)裝(zhuang)(zhuang)配回車輛(liang)。把(ba)ABS線、油管、拉桿球頭恢(hui)復(fu)原位。將自動系統全部復(fu)原，仔(zi)細(xi)檢查油管及其他(ta)線路有無干(gan)涉。將車胎裝(zhuang)(zhuang)配回車（注(zhu)意(yi)：仔(zi)細(xi)擰緊輪胎螺栓）依(yi)次將接(jie)雨板、雨刷(shua)器(qi)裝(zhuang)(zhuang)配回原車。（注(zhu)意(yi)：安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)成(cheng)之后(hou)，要記得(de)調試雨刷(shua)器(qi)）安(an)裝(zhuang)(zhuang)完(wan)畢，進行(xing)路試

嵐圖FREE簡介

嵐圖汽車，高端(duan)智能(neng)電動品牌，成立于(yu)(yu)2018年，隸屬(shu)于(yu)(yu)世(shi)界500強東風(feng)汽車集團有限公司(si)。2020年7月17日，嵐圖正式發布品(pin)牌標識和中文(wen)名。嵐圖致力(li)于(yu)提供零焦慮的(de)高端智能電動體驗(yan)，為用(yong)戶創造現代格調(diao)的(de)美(mei)好(hao)生(sheng)活(huo)