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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪(lun)速(su)傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(a)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)分(fen)散，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)弱；而(er)當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(zhong)(b)所(suo)示(shi)位(wei)置時，穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)集中(zhong)，磁(ci)(ci)場相(xiang)對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)轉動(dong)時，使得(de)穿(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件的(de)磁(ci)(ci)力(li)線(xian)密度發生變化，因而(er)引起霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)(ya)的(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件將(jiang)輸(shu)出一(yi)個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)準(zhun)正弦波(bo)電(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需由(you)電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的(de)脈(mo)沖電(dian)壓(ya)(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用(yong)如下：

1 .基本上每輛車都(dou)標配ABS，中(zhong)文名字叫(jiao)“防抱死制動(dong)系統”，是(shi)在常(chang)規(gui)制動(dong)裝(zhuang)置基礎上改進的技術；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠(kao)安裝(zhuang)在車輪上(shang)的車速傳感器和車速傳感器，通過電腦控(kong)制制動(dong)力；

3.緊急(ji)制動(dong)。一旦發(fa)現車輪(lun)抱死(si)，計算機立即(ji)指(zhi)示壓力調節器給(gei)車輪(lun)制動(dong)缸(gang)減壓，使車輪(lun)恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際上是(shi)一個“鎖(suo)止-釋(shi)放(fang)-鎖(suo)止-釋(shi)放(fang)”的(de)循(xun)環(huan)工作過程(cheng)。汽車輪胎始終處于臨界鎖(suo)止間歇滾動狀態，能有(you)效(xiao)克服緊(jin)急(ji)制動的(de)“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止車身失控。

特斯拉model3簡介

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京時間2016年4月1日11點30分在美國發布，基礎售價35000美元。在開放官網預定之前，僅靠門店排隊預定，Model 3的訂單數量已經超過11.5萬輛。
2017年7月，特斯拉宣布，首批30輛Model3將在2017年7月28日舉辦的慶典上交付給顧客。