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轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)總(zong)成即轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)，又(you)名轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)、方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機(ji)，它(ta)是轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系中最重要的部件。它(ta)的作用是：增大轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)傳到轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動(dong)機(ji)構(gou)的力和改(gai)變(bian)力的傳遞方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)的操縱是全(quan)液(ye)壓(ya)(ya)式(shi)，也就是說在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪之(zhi)(zhi)間(jian)沒有機(ji)械(xie)連接，在(zai)(zai)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)與(yu)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油缸之(zhi)(zhi)間(jian)是液(ye)壓(ya)(ya)管或軟管鏈接。當轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)根據方(fang)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)比例輸送相對(dui)的油量(liang)，該油量(liang)直接流到操縱缸相應一側，同時(shi)另(ling)一側的油量(liang)回到油箱。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)按結構(gou)形式(shi)可分為(wei)：有齒輪齒條式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、蝸(gua)桿曲柄(bing)指銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、循環(huan)球(qiu)-齒條齒扇式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、循環(huan)球(qiu)曲柄(bing)指銷式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)、蝸(gua)桿滾(gun)輪式(shi)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)等。按照助(zhu)力形式(shi)又(you)可以分：為(wei)機(ji)械(xie)式(shi)（無助(zhu)力）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)，和動(dong)力式(shi)（有助(zhu)力）轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)兩種(zhong)，其中動(dong)力轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)(qi)又(you)可以分為(wei)氣(qi)壓(ya)(ya)動(dong)力式(shi)、液(ye)壓(ya)(ya)動(dong)力式(shi)、電動(dong)助(zhu)力式(shi)、電液(ye)助(zhu)力式(shi)等種(zhong)類。
第一(yi)(yi)步：我們拿到方向(xiang)(xiang)機(ji)以后居(ju)中(zhong)(zhong)方向(xiang)(xiang)機(ji)，怎么居(ju)中(zhong)(zhong)呢(ni)，把方向(xiang)(xiang)機(ji)轉(zhuan)到任何一(yi)(yi)側的盡頭，就是(shi)打死方向(xiang)(xiang)機(ji)，做好一(yi)(yi)個(ge)幾(ji)號，一(yi)(yi)圈(quan)圈(quan)的打到另外一(yi)(yi)側，數下有幾(ji)圈(quan)，如果是(shi)3圈(quan)，左右2變就是(shi)哥1.5圈(quan)，這樣(yang)就很好居(ju)中(zhong)(zhong)了
第二步(bu)：把(ba)方向機(ji)固(gu)定(ding)到(dao)車(che)的(de)(de)底盤安裝位并固(gu)定(ding)好螺(luo)絲(si)，根據左右(you)2邊的(de)(de)制動轂(gu)（就是安裝輪胎的(de)(de)那個東西(xi)），調整好方向機(ji)外球頭的(de)(de)大致位置(zhi)，內球頭擰進到(dao)外球頭深(shen)度到(dao)正常(chang)位置(zhi)左右(you)，并保(bao)持2邊的(de)(de)螺(luo)絲(si)牙深(shen)度保(bao)持一(yi)致，并固(gu)定(ding)到(dao)剎車(che)盤下面的(de)(de)下球頭上(shang)鎖緊(jin)螺(luo)絲(si)。
第三(san)步：安裝(zhuang)好2側(ce)輪(lun)(lun)胎，用卷尺，測量好2個(ge)前(qian)輪(lun)(lun)前(qian)面(mian)部位和后面(mian)的(de)2側(ce)輪(lun)(lun)胎的(de)距離(li)保持一致(zhi)，（看(kan)下面(mian)的(de)圖片）
第四步(bu)：確定好方向盤居中(zhong)的位置(zhi)，套上十字節，鎖(suo)緊螺絲。
第五步：在路上跑一(yi)(yi)圈，確定(ding)下(xia)十字節的(de)位(wei)置，如(ru)果(guo)有偏差，在做簡單(dan)調整，直到基本(ben)居中為止，如(ru)果(guo)你是車主，看(kan)到這(zhe)里，一(yi)(yi)定(ding)叫修(xiu)理(li)廠調整到位(wei)，修(xiu)理(li)工嫌麻(ma)煩(fan)，你不能(neng)嫌麻(ma)煩(fan)，因(yin)為最(zui)后一(yi)(yi)步四輪定(ding)位(wei)只能(neng)做簡單(dan)的(de)前(qian)速的(de)調整。
第六步，找個專業店子，四輪定(ding)位。
2018年10月，新款漢騰X7 PHEV車型正式上市，新車共推出3個配置，指導價區間為22.98-24.98萬元，補貼后售價區間為18.78-20.78萬元。新車搭載一臺1.8T渦輪增壓發動機、一臺前置助力電機以及一臺后驅電機，可提供純電驅動、發動機驅動、串聯驅動及并聯驅動四種模式切換，發動機最大功率170馬力，峰值扭矩245牛·米，電動機綜合最大功率68kW，峰值扭矩235牛·米，工信部純電動續航里提升至60km。傳動系統匹配6速雙離合變速箱
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