汽車斷(duan)電器的(de)作用是在(zai)規定的(de)時間(jian)內利用凸輪的(de)控制(zhi),定時、定點(dian)使其(qi)觸點(dian)斷(duan)開或閉合(he),接(jie)通和切斷(duan)點(dian)火(huo)線(xian)圈(quan)中的(de)低壓(ya)電流,使次級(ji)線(xian)圈(quan)感應(ying)出高(gao)壓(ya)電,并(bing)將高(gao)壓(ya)電通過高(gao)壓(ya)線(xian)到火(huo)花塞(sai)中心極(ji)上產生高(gao)壓(ya)電火(huo)花,點(dian)燃發動機(ji)內的(de)可燃混合(he)氣。
一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象,沒有明顯規律,更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。
二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象,冷卻一段時間又恢復正常,用白金無此現象,一般為點火器芯片有高速斷火現象,需更換點火器。此故障極為罕見。
三、汽車在點火器安裝前正常,安裝完畢調試后,起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動,有時還伴有排氣管放炮等現象,點火角度調整后仍無改善,一般是傳感器紅黑線接反。
四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動,用白金則能正常起動,但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常,則觀察起動時馬達是否能正常轉動,如轉速過慢,則為馬達掃膛、電瓶虧電,或搭鐵線搭鐵不良。
五、用白金正常,馬達正常,用點火器后不能發動或發動后便熄火,更換點火器后仍然如此,此現象為空調放大器短路。檢測方法為,用萬用表測量點火線圈負極(測量時需拔掉正極上的電源線)如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。
點火線圈(quan)檢測:
1、用萬(wan)用表測量線圈正負(fu)極之(zhi)間電阻是(shi)否斷路, 一般為1.5Ω左右。
2、發(fa)動汽車(che),從點火線圈口部吊火觀察跳火距離是否達到7mm以上,如達不到,則可(ke)認為點火線圈匝間短路。此短路故障,可(ke)造(zao)成汽車(che)急加(jia)速(su)時有頓車(che)現象,嚴重時甚(shen)至造(zao)成熄火,現象類似第(di)二(er)點故障,極為常(chang)見。
3、用萬(wan)用表測量線圈初次極(ji)之間(jian)電阻是否斷(duan)路(lu),一般為5KΩ左右。 此上(shang)斷(duan)路(lu)故障可(ke)造成高壓線路(lu)無(wu)火。
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