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點(dian)火(huo)(huo)放(fang)大器的(de)功(gong)能是能增(zeng)強點(dian)火(huo)(huo)強度從(cong)而提升引擎工作(zuo)效率，從(cong)一定程度上改善起(qi)步(bu)、加速無力現象(xiang)；增(zeng)強點(dian)火(huo)(huo)強度的(de)同時(shi)其實是使油氣混合(he)后更充分地燃(ran)燒(shao)，減少(shao)氣門積炭，也就(jiu)能降低發動機(ji)的(de)工作(zuo)噪音。但是高壓點(dian)火(huo)(huo)導線橫截面的(de)導電直(zhi)徑、不同金屬火(huo)(huo)花(hua)塞電極設(she)計(ji)也直(zhi)接影響(xiang)著(zhu)點(dian)火(huo)(huo)工作(zuo)的(de)進行，所以對點(dian)火(huo)(huo)系統(tong)改裝(zhuang)時(shi)記得考(kao)慮多方面的(de)因素，以發揮出更理想(xiang)的(de)性能。
點火放大器的作用是將電源輸出的信號放大，然后輸出并控制高速開關功率管的導通和截止，從而控制的初級電流的通、斷，并在點火線圈的次級繞組產生高壓供點火。
背景知識：點火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉化成火花塞點火需要的的幾千甚至幾萬伏電壓。點火線圈里面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈有較粗的漆包線，匝數較少；次級線圈用較細的漆包線，匝數相對較多。當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個獨立的點火線圈，分別為單個氣缸提供點火。
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