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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式輪速傳感器(qi)。 當齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(a)所示位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場相對較弱(ruo)；而(er)(er)當齒(chi)輪位(wei)于圖(tu)中(b)所示位(wei)置(zhi)時，穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時，使得(de)穿(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)磁(ci)力線(xian)密度發生變(bian)化，因而(er)(er)引(yin)起霍(huo)(huo)爾(er)電壓(ya)(ya)(ya)的(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的(de)準(zhun)正弦波電壓(ya)(ya)(ya)。此信號還需由(you)電子電路轉(zhuan)換成標準(zhun)的(de)脈沖(chong)電壓(ya)(ya)(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的(de)作(zuo)用如下(xia)：

1 .基本(ben)上(shang)每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死制(zhi)動系(xi)統”，是在常規制(zhi)動裝置基礎上(shang)改進的技術；

2.ABS的(de)(de)工作原(yuan)理是依靠安裝在車(che)(che)輪(lun)上的(de)(de)車(che)(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)和車(che)(che)速傳(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)，通(tong)過電腦(nao)控制制動(dong)力；

3.緊急制動(dong)。一旦發現車(che)(che)輪(lun)抱死，計(ji)算機立即指(zhi)示壓(ya)力調節器給車(che)(che)輪(lun)制動(dong)缸減壓(ya)，使(shi)車(che)(che)輪(lun)恢復轉動(dong)；

4.ABS的(de)工作過程實際上是(shi)一個“鎖止-釋(shi)放(fang)-鎖止-釋(shi)放(fang)”的(de)循環工作過程。汽(qi)車輪(lun)胎始終處于臨界鎖止間歇滾(gun)動(dong)狀態，能有效克服(fu)緊急制動(dong)的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”，防止車身失控。

凱翼C3簡介

2014年(nian)11月22日，凱翼汽車(che)(che)宣布旗(qi)下凱翼C3正式上市(shi)，新車(che)(che)共推出三款車(che)(che)型(xing)，分別(bie)為1.5L手(shou)動(dong)藍鉆(zhan)型(xing)，1.5L手(shou)動(dong)黃鉆(zhan)型(xing)，1.5L手(shou)動(dong)金鉆(zhan)型(xing)。