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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼下部(bu)的(de)放油(you)螺塞擰下，放出橋殼的(de)潤滑油(you)；拆(chai)下主(zhu)動錐齒輪凸(tu)緣與傳動軸(zhou)的(de)連接螺栓；

2、半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)的拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前，應將(jiang)前輪(lun)(lun)用(yong)(yong)掩木掩住，松開(kai)駐車制動(dong)器。拆(chai)卸(xie)時(shi)(shi)，松開(kai)并擰下全部(bu)(bu)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)緊(jin)固螺母(mu)及墊圈；用(yong)(yong)銅錘輕(qing)輕(qing)打擊半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)尾(wei)部(bu)(bu)中央2至(zhi)3下，使半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)面與輪(lun)(lun)轂連(lian)接(jie)面分離(li)后，用(yong)(yong)手拉半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)法(fa)蘭(lan)，即可將(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)抽出。注意(yi)在(zai)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)花(hua)鍵部(bu)(bu)分即將(jiang)通(tong)過(guo)油(you)封時(shi)(shi)，要用(yong)(yong)手托(tuo)住半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)桿(gan)部(bu)(bu)，并緩緩轉動(dong)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)，使半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)并行移出，不致將(jiang)半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)油(you)封損壞，也預防半(ban)軸(zhou)(zhou)(zhou)(zhou)掉地(di)扎傷人；

3、主減(jian)(jian)速(su)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)的(de)拆(chai)(chai)(chai)卸：卸下(xia)后制(zhi)動(dong)軟(ruan)(ruan)管(guan)與三通接頭；用小車，將減(jian)(jian)速(su)器(qi)殼(ke)支承好(hao)，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)減(jian)(jian)速(su)器(qi)殼(ke)與后橋連接的(de)12個螺栓，將減(jian)(jian)速(su)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)從橋殼(ke)上(shang)取(qu)下(xia)；斷開制(zhi)動(dong)氣(qi)室軟(ruan)(ruan)管(guan)、管(guan)路之(zhi)間的(de)連接，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)氣(qi)室，拆(chai)(chai)(chai)下(xia)調整臂(bei)總(zong)(zong)成(cheng)(cheng)；

4、拆除輪(lun)轂(gu)(gu)調(diao)整(zheng)螺(luo)母鎖片緊固螺(luo)釘，取出鎖片用，專用套(tao)筒拆掉輪(lun)轂(gu)(gu)調(diao)整(zheng)螺(luo)母；稍稍轉(zhuan)動(dong)輪(lun)轂(gu)(gu)及制(zhi)動(dong)鼓(gu)(gu)總成，用拉馬向外拉輪(lun)轂(gu)(gu)，同(tong)時在制(zhi)動(dong)鼓(gu)(gu)上輕(qing)輕(qing)敲(qiao)擊，以震松外軸承(cheng)內圈(quan)(quan)，待外軸承(cheng)內圈(quan)(quan)松動(dong)后，取下(xia)輪(lun)轂(gu)(gu)及制(zhi)動(dong)鼓(gu)(gu)總成，但此時應注意(yi)該(gai)總成重(zhong)量較重(zhong)，不(bu)要摔壞或(huo)砸(za)傷人，同(tong)時要注意(yi)保護(hu)外軸承(cheng)內圈(quan)(quan)不(bu)要摔壞；

5、用(yong)拉(la)馬拆(chai)(chai)(chai)出內(nei)軸(zhou)承內(nei)圈總(zong)成和(he)油封座圈總(zong)成；用(yong)回位彈(dan)簧(huang)拆(chai)(chai)(chai)卸工具，拆(chai)(chai)(chai)下制動(dong)器(qi)回位彈(dan)簧(huang)，取下凸輪軸(zhou)；用(yong)板手拆(chai)(chai)(chai)下制動(dong)器(qi)底板緊(jin)固螺栓(shuan)，取下制動(dong)器(qi)底板帶蹄片(pian)及防塵罩總(zong)成；拆(chai)(chai)(chai)下制動(dong)氣室支架，拆(chai)(chai)(chai)下橋殼(ke)總(zong)成；

6、最(zui)后安裝拆(chai)卸的反序(xu)安裝即(ji)可。

長安UNI-T簡介

長安(an)unit是長(chang)安(an)旗下的(de)一款緊湊型(xing)suv，這款車的(de)長(chang)寬高分別是4515毫米(mi)(mi)，1870毫米(mi)(mi)，1565毫米(mi)(mi)，軸距(ju)為2710毫米(mi)(mi)，這是一款五門五座(zuo)suv車型(xing)。