狼群视频在线

扭矩傳感器簡介

在方(fang)向(xiang)(xiang)盤下邊的(de)方(fang)向(xiang)(xiang)桿上(shang)找到助力(li)(li)電(dian)機(ji)，電(dian)機(ji)上(shang)一般有一個(ge)小鐵蓋護(hu)著的(de)、帶四根(gen)線（帶有一個(ge)插頭）的(de)就是(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)助力(li)(li)扭矩(ju)傳感器，拆(chai)下小鐵蓋就能(neng)看(kan)到。

電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)系統(tong)主要(yao)由扭(niu)矩傳(chuan)感器，車速傳(chuan)感器，電(dian)(dian)(dian)動機，減速機構(gou)與(yu)電(dian)(dian)(dian)子控制(zhi)(zhi)單(dan)元等(deng)組成。該系統(tong)通過扭(niu)矩傳(chuan)感器感知(zhi)駕駛員在轉(zhuan)向(xiang)操(cao)作(zuo)時方向(xiang)盤產(chan)生的(de)扭(niu)矩力(li)(li)(li)和轉(zhuan)向(xiang)角度，就(jiu)會把(ba)操(cao)控信(xin)息轉(zhuan)換(huan)成數(shu)字(zi)信(xin)號輸(shu)入到控制(zhi)(zhi)單(dan)元，再(zai)經過控制(zhi)(zhi)單(dan)元對這些信(xin)號進行運算得到一個(ge)最(zui)佳的(de)力(li)(li)(li)矩最(zui)后(hou)控制(zhi)(zhi)驅(qu)使電(dian)(dian)(dian)動機工作(zuo)。以上就(jiu)是整個(ge)電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)系統(tong)構(gou)成和工作(zuo)的(de)過程，不難看出(chu)扭(niu)矩傳(chuan)感器在電(dian)(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)(li)系統(tong)中是最(zui)為重要(yao)的(de)器件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統中(zhong)的作(zuo)用(yong)(yong)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統可(ke)以(yi)稱之為EPS，它就是(shi)一種直接(jie)依靠電(dian)(dian)機提(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭矩(ju)的動(dong)(dong)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統。在(zai)整(zheng)個系(xi)統中(zhong)，扭矩(ju)傳(chuan)(chuan)感器(qi)起(qi)到決定性作(zuo)用(yong)(yong)。與傳(chuan)(chuan)統的液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統不(bu)同(tong)的是(shi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)統具有(you)(you)性能應用(yong)(yong)上更(geng)大(da)(da)的優勢(shi)。它不(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)(dian)機產(chan)生助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)，這樣能大(da)(da)大(da)(da)的減少發動(dong)(dong)機燃(ran)油消耗。電(dian)(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)能在(zai)各(ge)種行駛工況下提(ti)供(gong)最(zui)佳(jia)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)，減小由路(lu)(lu)面不(bu)平所引(yin)起(qi)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機的輸出(chu)轉(zhuan)矩(ju)通過傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)裝置的作(zuo)用(yong)(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)向(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)的擾動(dong)(dong)，改善汽(qi)(qi)車的轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)特性，提(ti)高(gao)(gao)汽(qi)(qi)車的主(zhu)動(dong)(dong)安(an)全性。和液(ye)壓助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)(li)(li)相(xiang)比沒有(you)(you)液(ye)壓回路(lu)(lu)，調整(zheng)和檢測(ce)更(geng)容(rong)易，裝配自動(dong)(dong)化程度更(geng)高(gao)(gao)，且可(ke)通過設(she)置不(bu)同(tong)的程序，快速(su)以(yi)及不(bu)同(tong)車型匹(pi)配，縮短生產(chan)和開發周期。

扭(niu)矩傳感(gan)器的作用是測(ce)量動(dong)態扭(niu)矩和(he)靜(jing)態扭(niu)矩，其檢(jian)測(ce)穩定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及(ji)精度都很好(hao)，每(mei)次使用不需要調整為零。

長安UNI-T簡介

長安unit是(shi)長安旗下的一(yi)款(kuan)緊湊型suv，這(zhe)款(kuan)車的長寬高(gao)分別是(shi)4515毫(hao)(hao)米(mi)，1870毫(hao)(hao)米(mi)，1565毫(hao)(hao)米(mi)，軸距為(wei)2710毫(hao)(hao)米(mi)，這(zhe)是(shi)一(yi)款(kuan)五門(men)五座suv車型。